Veicoli fuoristrada o conversione in azione

Le principali risorse per la vendita di veicoli di conversione sono il sito web della All-Terrain Vehicle Association, oltre a Hirtek e Perspektiva. Esistono numerose altre aziende di conversione, quindi se volete un veicolo blindato, eccolo qui, davanti a voi. Solo che non è economico.

BRDM-2 (1963-1989) . La seconda generazione di veicoli blindati da ricognizione e pattugliamento è il modello di conversione più popolare. Ciò è dovuto principalmente al fatto che è relativamente leggero e compatto (lunghezza della carrozzeria — 5750 mm), facilmente convertibile in civile, ed è stato prodotto in una quantità notevole — più di 9400 pezzi. Inoltre, il BRDM-2 è un veicolo anfibio, cioè un veicolo universale. Esistono molte conversioni, anche di lusso. Nella foto c’è la conversione più bella di Perspektiva, il BRDM-2 «Kirishi».

E questo è il suo interno. I BRDM-2 costano in media da 750.000 a 2.000.000 di rubli, ma le versioni di lusso non hanno un limite massimo di prezzo.

Messa a punto standard del motore GAZ-41 con ammodernamento per la benzina AI-92 ad alto numero di giri. Avvio del motore con un pulsante. La potenza del motore è aumentata a 170 CV. Consumo di carburante 27 litri/100 km su terreno duro. È stato installato un sistema di accensione elettronica. Sistema di servosterzo modernizzato con l’installazione di una pompa separata. Ora il servosterzo funziona indipendentemente dalla frizione depressa. Sono stati installati i finestrini panoramici e i finestrini per il passeggero. Tutti i finestrini sono montati mediante incollaggio, il che fornisce i massimi indicatori di tenuta. 3 classi di blindatura dei vetri garantiscono la sicurezza dei passeggeri dalla caduta di tronchi e rami spessi di legno secco durante la guida su strade forestali. 2 telecamere posteriori e anteriori con la possibilità di visualizzare le immagini su uno qualsiasi dei 3 pannelli LCD. 1 pannello LCD per il conducente, che funge da specchietto retrovisore. 2 pannelli LCD per i passeggeri con la possibilità di visualizzare le immagini delle telecamere. Illuminazione individuale per i passeggeri. Inverter 220 V per 5 kW. Aria condizionata. 3 prese accendisigari 12 V. 1 porta USB. Impianto audio con amplificatore. Clacson (tromba d’aria). Tergicristalli con ugelli lavavetri integrati. Specchietti laterali. Faro di ricerca Stazione radio KV/SV per il conducente con controllo sulla tangente. Riscaldatore autonomo installato (asciugacapelli) Webasto da 4 kW. È installato un riscaldatore pre-avvio Hydronic 5. È installato il sistema di ventilazione di un salone con riscaldamento dell’aria in entrata. Ventilatore a due velocità. Sistema di soffiatura del vetro. Automatico

BRDM-1 (1957-1966) . Anche questo è un veicolo abbastanza comune, ma, naturalmente, a causa dell’età della produzione, perde rispetto alla seconda generazione. Il BRDM-1 è stato costruito in circa 10.000 esemplari; per i suoi parametri esterni, dopo la conversione e la messa a punto, è quasi identico al BRDM-2. Il più delle volte il BRDM-1 non viene sottoposto a una seria messa a punto e viene venduto in forma di conversione di base, ma aggiornata. Il prezzo parte da 980.000, poiché la macchina stessa è più rara. L’immagine mostra la macchina dal sito web dell'»Associazione dei veicoli fuoristrada».

POSSIBILI OPZIONI DI TUNING

• Aumento dello spazio interno con l’aggiunta di una sovrastruttura;
• Installazione di un sistema di preriscaldamento del motore;
• Installazione di un riscaldatore autonomo per la cabina;
• Installazione del supercondensatore «Titan» per garantire l’avviamento del motore; nuovo
• Installazione di sistemi di navigazione e tracciamento GPS/GLONASS;
• Installazione di ecoscandaglio;
• Installazione di GUR (sistema di servosterzo);
• Installazione di accensione elettronica;
• Finestre panoramiche (da antiurto a blindate);
• Porta laterale pieghevole;
• Rivestimento interno in pelle;

Il BRDM-1 richiede una patente di guida per trattori con categoria aperta «A III» (A3).

BTR-80 (prodotto dal 1984). Si tratta di un veicolo molto serio: un famoso veicolo corazzato per il trasporto di personale, un modello di successo con motore Kamaz, in servizio con 26 Paesi e tuttora in produzione. Il BRT-80 è enorme (lunghezza del corpo — 7650 mm), pesante (13,6 tonnellate) e in linea di principio non è adatto a circolare sulle strade pubbliche. Anche il costo della versione di conversione è considerevole: parte in media da 2750.000 rubli, ma una buona versione messa a punto non costerà meno di 7.500.000 rubli. Per guidare il camion è necessaria una patente di guida per trattori di categoria AIV (A4). L’immagine mostra la versione con bollo dell'»Associazione dei veicoli fuoristrada».

POSSIBILI OPZIONI DI TUNING

• Aumento dello spazio interno con l’aggiunta di una sovrastruttura;
• Installazione di un sistema di preriscaldamento del motore;
• Installazione di un riscaldatore autonomo per la cabina;
• Installazione del supercondensatore «Titan» per garantire l’avviamento del motore; nuovo
• Installazione di sistemi di navigazione e tracciamento GPS/GLONASS;
• Installazione di ecoscandaglio;
• Installazione di GUR (sistema di servosterzo);
• Installazione di accensione elettronica;
• Finestre panoramiche (da antiurto a blindate);
• Porta laterale pieghevole;
• Rivestimento interno in pelle;

Per guidare il BTR-80 è necessaria una patente di guida per trattori con categoria aperta «A IV» (A4).

BTR-152 (1947-1962) . Forse il più raro dei veicoli blindati su ruote in fase di conversione. Sono stati prodotti oltre 12.000 veicoli, ma molto tempo fa, e quasi tutti sono stati liquidati e tagliati per ricavarne metallo. Il veicolo blindato per il trasporto di personale basato sullo ZIS-151 è lungo 6.830 mm, pesa 8,7 tonnellate e costa 1.500.000 rubli. La maggior parte di essi viene venduta senza messa a punto. Nella foto una versione restaurata (solo senza messa a punto) di «Girtek».

POSSIBILI OPZIONI DI TUNING

• Aumento dello spazio interno con l’aggiunta di una sovrastruttura;
• Installazione di un sistema di preriscaldamento del motore;
• Installazione di un riscaldatore autonomo per la cabina;
• Installazione del supercondensatore «Titan» per garantire l’avviamento del motore; nuovo
• Installazione di sistemi di navigazione e tracciamento GPS/GLONASS;
• Installazione di ecoscandaglio;
• Installazione di GUR (sistema di servosterzo);
• Installazione di accensione elettronica;
• Finestre panoramiche (da antiurto a blindate);
• Porta laterale pieghevole;
• Rivestimento interno in pelle;

Per guidare il BTR-152 è necessaria una patente di guida per trattori con categoria aperta «A IV» (A4).

BTR-70 (prodotto dal 1972) . Il più famoso veicolo blindato «afghano». Nonostante la comparsa di una versione più avanzata del BTR-80, viene prodotto e utilizzato ancora oggi. Voluminoso, pesante e vorace, con un peso di 11,5 tonnellate, è venduto liberamente in principio e costa circa 1.500.000 rubli. La foto mostra la versione civile dell'»Associazione dei veicoli fuoristrada».

POSSIBILI OPZIONI DI TUNING

• Aumento dello spazio interno con l’aggiunta di una sovrastruttura;
• Installazione di un sistema di preriscaldamento del motore;
• Installazione di un riscaldatore autonomo per la cabina;
• Installazione del supercondensatore «Titan» per garantire l’avviamento del motore; nuovo
• Installazione di sistemi di navigazione e tracciamento GPS/GLONASS;
• Installazione di ecoscandaglio;
• Installazione di GUR (sistema di servosterzo);
• Installazione di accensione elettronica;
• Finestre panoramiche (da antiurto a blindate);
• Porta laterale pieghevole;
• Rivestimento interno in pelle;

Per guidare un APC-70 è necessaria una patente di guida per trattori con categoria aperta «A IV» (A4).

Per guidare un APC-70 è necessaria una patente di guida per trattori con categoria aperta «A IV» (A4).

BTR-60 (1960-1987) . Un classico veicolo corazzato sovietico, successore del BTR-152 e primo veicolo a 8 ruote. Fu questo veicolo a definire il layout su cui vennero poi realizzati il BTR-70 e il BTR-80. Ma era molto più leggero: solo 9,9 tonnellate con una lunghezza del corpo simile (7650 mm). Costa a partire da 1.500.000 rubli, di solito non in versione tuning, ma semplicemente in versione di conversione restaurata. Foto dal sito web dell'»Associazione dei veicoli fuoristrada».

POSSIBILI OPZIONI DI TUNING

• Aumento dello spazio interno con l’aggiunta di una sovrastruttura;
• Installazione di un sistema di preriscaldamento del motore;
• Installazione di un riscaldatore autonomo per la cabina;
• Installazione del supercondensatore «Titan» per garantire l’avviamento del motore; nuovo
• Installazione di sistemi di navigazione e tracciamento GPS/GLONASS;
• Installazione di ecoscandaglio;
• Installazione di GUR (sistema di servosterzo);
• Installazione di accensione elettronica;
• Finestre panoramiche (da antiurto a blindate);
• Porta laterale pieghevole;
• Rivestimento interno in pelle;

Il BTR-60 richiede una patente di guida per trattori con categoria aperta «A IV» (A4).

Т-70 (1941-1943) . Se qualcuno non ha abbastanza veicoli a ruote, può acquistare un carro armato. Ad esempio, un classico T-70 dell’epoca della Seconda Guerra Mondiale. Non si può guidare sulle strade, ma si può mettere nel cortile della propria casa come pezzo da museo o guidare in fuoristrada nella propria dacia. Va detto che la maggior parte dei carri armati viene venduta non in movimento, sotto forma di «monumenti», ma il T-70 si trova in una versione demilitarizzata completamente operativa. Costa a partire da 5.000.000 rubli. Nella foto un modello della società Perspektiva.

POSSIBILI OPZIONI DI TUNING

• Aumento dello spazio interno con l’aggiunta di una sovrastruttura;
• Installazione di un sistema di preriscaldamento del motore;
• Installazione di un riscaldatore autonomo per la cabina;
• Installazione del supercondensatore «Titan» per garantire l’avviamento del motore; nuovo
• Installazione di sistemi di navigazione e tracciamento GPS/GLONASS;
• Installazione di ecoscandaglio;
• Installazione di GUR (sistema di servosterzo);
• Installazione di accensione elettronica;
• Finestre panoramiche (da antiurto a blindate);
• Porta laterale pieghevole;
• Rivestimento interno in pelle;

MT-LB (prodotto dal 1964) . Classico trattore militare multiuso, viene acquistato come camion o trattore fuoristrada. Dopotutto, non richiede una seria conversione, perché nella versione base ha solo una mitragliatrice da 7,62 mm. Ne sono stati prodotti più di 10.000 esemplari. Stranamente, è possibile acquistare questo veicolo sia come conversione «usata» che come nuovo, prodotto nel 2016, direttamente dalla catena di montaggio. L’usato costa circa 1.100.000 rubli, il nuovo 3.000.000. Nella foto la versione di GIRTEK.

GIRTEK offre la MTLB (TGM-126) sia nella versione base (originale) in condizioni immacolate, sia in una versione modernizzata, in cui la cabina di comando è stata ampliata ed è stata realizzata una cabina passeggeri spaziosa e confortevole (kung).

È inoltre possibile installare accessori aggiuntivi: manipolatori idraulici, impianti di perforazione, attrezzature per la saldatura, pala (mouldboard) e molti altri.

Prezzo per MTLB (TGM-126) con conservazione: da 1 298 000 rub.

Prezzo per MTLB (TGM-126) nuovo anno 2016: da 2.987.000 rubli.

Caratteristiche tecniche della MTLB

PTS-2 (prodotto dal 1974) . Se avete bisogno di un trasportatore con opzione anfibia, ecco un trasportatore galleggiante di medie dimensioni, di seconda generazione. Costa più dell’MT-LB, a partire da 2.700.000, ma non ha limitazioni in termini di capacità di attraversamento. Tranne che per le strade asfaltate: la loro carcassa da 24,2 tonnellate distrugge semplicemente. Foto dal sito «Hirtek».

POSSIBILI OPZIONI DI TUNING

• Aumento dello spazio interno con l’aggiunta di una sovrastruttura;
• Installazione di un sistema di preriscaldamento del motore;
• Installazione di un riscaldatore autonomo per la cabina;
• Installazione del supercondensatore «Titan» per garantire l’avviamento del motore; nuovo
• Installazione di sistemi di navigazione e tracciamento GPS/GLONASS;
• Installazione di ecoscandaglio;
• Installazione di GUR (sistema di servosterzo);
• Installazione di accensione elettronica;
• Finestre panoramiche (da antiurto a blindate);
• Porta laterale pieghevole;
• Rivestimento interno in pelle;

Per guidare il PTS-2 è necessario essere in possesso di una patente di guida per trattori con categoria «E» aperta.

BTR-D (prodotto dal 1974) . Mezzo corazzato sovietico aviotrasportato, leggero (8 tonnellate), compatto (formato BRDM) e galleggiante. Può essere acquistato usato o nuovo.

POSSIBILI OPZIONI DI TUNING

• Aumento dello spazio interno con l’aggiunta di una sovrastruttura;
• Installazione di un sistema di preriscaldamento del motore;
• Installazione di un riscaldatore autonomo per la cabina;
• Installazione del supercondensatore «Titan» per garantire l’avviamento del motore; nuovo
• Installazione di sistemi di navigazione e tracciamento GPS/GLONASS;
• Installazione di ecoscandaglio;
• Installazione di GUR (sistema di servosterzo);
• Installazione di accensione elettronica;
• Finestre panoramiche (da antiurto a blindate);
• Porta laterale pieghevole;
• Rivestimento interno in pelle;

Data di pubblicazione: 12-8-2023

Data di aggiornamento: 12-8-2023

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