So che non è un carro armato. È un MCV 80 britannico. È da qualche parte in Iraq. Ma è in fiamme! Non ha nemmeno estratto il cannone! Ha una molotov.
E questi sono gli Humvee che arrivano con i loro equipaggi.
Anche gli Stryker sono in fiamme.
Meraviglia delle meraviglie, no, non il Merkava, fratello Abrasha.
Qualcosa mi dice che gli iracheni non stavano aiutando.
Stryker su un fianco a causa di un esplosivo vicino.
Parliamo di come combattere i veicoli corazzati del nemico. è l’incubo più terribile di ogni fante. si può e si deve combattere. ci sono molti modi diversi per combatterlo. ma prima dobbiamo capire le vulnerabilità del nostro nemico.
Come distruggere un carro armato americano Abrams.
La propaganda americana lavora attivamente per creare un mito sull’invulnerabilità del carro armato M1A1 General Abrams, ma non si tratta altro che di bugie e propaganda, il cui scopo è quello di instillare nei cuori dei nostri combattenti l’incertezza in se stessi e nelle loro armi. In effetti, il carro armato principale M1A1 General Abrams, così come le sue modifiche M1A1HA e M1A2, hanno un’elevata protezione della proiezione frontale, che è di circa 550-770 mm (a seconda della modifica) contro i proiettili perforanti sub-calibro e di circa 800-1110 (a seconda della modifica) contro i proiettili a carica sagomata. Tuttavia, ciò si riferisce alla blindatura delle aree più protette, che sono meno del 50% della proiezione frontale del carro armato. Nelle aree rimanenti, non è difficile per un tiratore esperto e consapevole dei punti deboli della corazzatura sconfiggere il carro armato. Inoltre, i dati dei test sul carro armato M1A1NA con corazza rinforzata con uranio impoverito hanno dimostrato che i dati sulla protezione della corazza forniti da fonti pubbliche sono molto esagerati e per questa modifica ammontano a non più di 550-600 mm a una distanza di 1000 m da proiettili anti-podio puntati e a circa 800 mm da armi a carica sagomata.
Colpiti da armi leggere e mitragliatrici i dispositivi di guida.
Colpire l’ampio spazio tra la corazza dello scafo e la torretta. Lo spazio è così ampio che è possibile colpire la torretta dell’Abrams da una lunga distanza.
Colpire i lati dello scafo, che possono essere penetrati anche con i vecchi modelli di RPG.
Colpire gli incavi della torretta di poppa.
Colpire i fianchi dello scafo con raffiche del cannone BMP-2 da 30 mm (le aree sono contrassegnate nella Figura 1).
Il raggio d’azione di una sconfitta sicura con il proiettile Kerner ad un angolo di 38-90 gradi sarà fino a 2000 metri (500 metri per il proiettile BT).
L’intera area intorno al cannone e il caratteristico triangolo sottostante sono vulnerabili.
La parte frontale superiore del carro armato è molto più debole, quindi si raccomanda ai carristi e ai corazzieri di colpire lì.
Il pannello dell’Abrams nella parte posteriore è costituito da 7 cm di acciaio dello scudo e 3 cm di acciaio della corazza dello scafo. Un tale ostacolo viene sconfitto dai cannoni 2A42/2A72.
Per combattere con successo contro questo formidabile nemico è necessario conoscere le vulnerabilità di questo carro armato — vedi Figura 1 «Vulnerabilità della proiezione laterale del carro armato M1A1 Abrams» e Figura 2
Figura 1. «Vulnerabilità della proiezione laterale del carro armato M1A1 Abrams».
Le moderne armi anticarro dell’esercito russo sono in grado di distruggere o disattivare qualsiasi tipo di carro armato nemico. Tuttavia, se per qualche motivo non sono disponibili, il carro armato M1A1 Abrams può essere combattuto con mezzi obsoleti, ad esempio con l’aiuto di granate a carica sagomata monoblocco per il lanciagranate RPG-7 (si consiglia di utilizzare le granate PG-7, PG-7B, PG-7 VM sulle parti della proiezione laterale mostrate nella Figura 1, nonché sulla rientranza posteriore della torretta). Colpire il carro armato solo quando si mette di lato (38-90 gradi).
Figura 2: Punti vulnerabili della proiezione frontale del carro armato M1A1 Abrams
La distribuzione della corazzatura del carro armato M1A2 Abrams è mostrata nella figura seguente:
Figura 3: Distribuzione della corazzatura del carro armato M1A2 Abrams
Verde — corazzatura da 20 a 70 mm. Rosso — corazzatura da 600 a 770 mm. Giallo — corazzatura fino a 80 mm (se sparata ad angolo retto).
Figura 4: Posizionamento degli scudi laterali sul carro armato M1A1 Abrams
Le granate PG-7VL e PG-7VR (penetrazione della corazza di 500-750 mm) possono essere utilizzate contro qualsiasi parte della proiezione laterale e contro le parti vulnerabili della proiezione frontale.
Sulla base dell’esperienza dei conflitti precedenti, si consiglia di contrastare i carri armati nemici: 1. Creare squadre speciali di combattenti corazzati, che dovrebbero includere un mitragliere e un cecchino per proteggersi dalla fanteria che copre il carro armato nemico.
2. I luoghi per le imboscate dovrebbero essere scelti in aree che limitano il movimento dei carri armati.
3. La posizione dell’imboscata deve garantire che le vie di fuga siano tagliate e che i veicoli siano bloccati nel settore di distruzione.
4. Quando si combatte in città, è opportuno utilizzare più squadre, posizionandole a diversi livelli: nei seminterrati, al primo o al terzo piano degli edifici. Per sconfiggere in modo affidabile un carro armato, si consiglia di sparare contemporaneamente fino a 5-6 colpi di RPG da direzioni diverse.
5. Si raccomanda di sparare agli oggetti corazzati dall’alto, dai fianchi e dalla parte posteriore. Sparare contro la corazza frontale è inefficace e può solo smascherare il lanciagranate.
La seconda guerra in Iraq ha rivelato le debolezze dei carri armati americani M1A1 Abrams e ha finalmente sfatato il mito della loro invulnerabilità che era stato accuratamente propagandato nell’ultimo decennio. La corazza frontale della torretta e dello scafo dell’Abrams fornisce ancora una buona protezione contro le armi anticarro in dotazione all’esercito iracheno. Tuttavia, le sporgenze laterali e posteriori rimangono vulnerabili anche ai lanciagranate sviluppati negli anni Sessanta. Sono stati registrati anche casi di carri armati disabilitati dal fuoco di poppa dei cannoni da 25 mm dei «loro» Bradley BMP e dei cannoni da 30 mm del BMP-2. Non è un segreto, inoltre, che per non rispettare i limiti di peso, i progettisti americani hanno dovuto sacrificare la blindatura delle fiancate dello scafo, che fornisce protezione dai proiettili perforanti del cannone da 30 mm solo ad un angolo di rotta di +/- 30 gradi, dove sono installati schermi laterali spessi 70 mm. Le restanti aree del pannello sono in acciaio dolce da 5 mm, seguite da una corazzatura dello scafo in acciaio da 30 mm. Un ostacolo di questo tipo viene colpito dai cannoni da 30 mm del BMP-2 a una distanza di 2000 m (se si utilizzano proiettili sub-calibro perforanti), mentre se si utilizzano proiettili perforanti convenzionali questa distanza è leggermente inferiore.
Secondo gli esperti stranieri, le granate a razzo PG-7B hanno una probabilità del 55% di colpire l’Abrams sul lato della torretta e sul lato dello scafo sopra i rulli. Con il 70% di probabilità — nel tetto della torretta.
Si scoprì anche che gli Abrams sul campo «bruciavano» più carburante del previsto. Ci sono state difficoltà nella consegna dei pezzi di ricambio per i veicoli danneggiati, per cui molti carri armati danneggiati non hanno potuto essere riparati e sono stati smantellati per ottenere pezzi di ricambio per riparare le loro controparti più fortunate. Secondo fonti ufficiali, sulla base delle azioni della 3a Divisione meccanizzata statunitense, si possono trarre le seguenti conclusioni sulla vulnerabilità del carro armato Abrams:
Non sono stati trovati missili Kornet in Iraq.
La corazza superiore, laterale e posteriore è suscettibile di danni.
Sono stati registrati casi in cui proiettili perforanti da 30 mm sono penetrati nel carro armato dalla parte posteriore.
Il lato destro e sinistro degli scudi laterali, penetrati da RPG.
Danni estetici quando colpiti da proiettili RPG antiuomo.
Nessun caso di carri armati colpiti da mine anticarro (a differenza del 1991).
I pannelli di abbattimento della torretta hanno funzionato correttamente e i casi registrati di colpi al vano munizioni non hanno causato la morte dell’equipaggio.
Il motore ha mostrato scarsa affidabilità e un rischio di incendio estremamente elevato.
Una granata di termite (verso l’interno), 2 razzi Maverick o un colpo di RPG (nell’area della testata) sono sufficienti per distruggere completamente il carro armato.
Per disabilitare il carro armato è sufficiente un colpo di RPG sulle parti laterali dello scafo.
Su molti Abrams distrutti, colpiti da lanciagranate anticarro portatili del tipo RPG-7 nella parte laterale, gli scudi antiurto sono stati penetrati anche da granate PG-7B (questo è uno dei tipi più vecchi di granate RPG-7), e il loro getto cumulativo è stato sufficiente a penetrare la corazza laterale dopo lo scudo.
Ci sono stati casi di perdite irrecuperabili dovute all’accensione di unità di potenza ausiliarie (APU) e/o all’accensione di serbatoi di carburante, che sono entrati nel vano motore-trasmissione e quindi hanno incendiato il motore. È così che si è incendiato un Abrams («per effetto secondario»), sparato da una mitragliatrice DShK da 12,7 mm. Il proiettile ha colpito la parte posteriore sinistra della torretta, dove si trova la VSU, è penetrato nella scatola, ha disattivato l’unità e il carburante e l’olio in fiamme si sono riversati nella MTO. Si è verificato un incendio del sistema di propulsione, che è stato completamente bruciato; il serbatoio non può essere ripristinato. A proposito dell’AFU del carro armato Abrams.
Secondo il Comando dell’Esercito degli Stati Uniti (TACOM) e il Centro per l’apprendimento dell’Esercito (CALL), la 3a Divisione meccanizzata ha colpito solo 23 carri armati M1A1 Abrams e M2/M3 Bradley BMP dal fuoco nemico o dal fuoco amico nei 21 giorni dell’operazione. Quindici di questi (tra cui nove Abrams e sei Bradley) sono stati colpiti con RPG-7. Un carro armato di questa divisione è caduto da un ponte nel fiume Tigri a causa del fuoco di armi leggere e delle conseguenti azioni incerte del meccanico conducente, uccidendo l’equipaggio. Dopo la fine ufficiale dell’Operazione Iraqi Freedom, le perdite di blindati della coalizione non sono diminuite, ma aumentate. Il nemico principale per i carri armati e i BMP sono ora i lanciagranate anticarro e le mine terrestri, installate dai guerriglieri iracheni sulle rotte di pattugliamento delle truppe americane.
Ad esempio, il 27. 10. 2003, a 40 chilometri da Baghdad, a nord-est della città di Ballad, è saltato in aria l’ultima modifica del carro armato Abrams M1A2 SEP (System Enhanced Package) della 4a Divisione meccanizzata statunitense. Il carro armato è stato fatto esplodere da una mina artigianale, composta da diversi proiettili d’artiglieria. A seguito dell’esplosione, la torretta del carro armato è volata via per 30 metri.
Anche i serbatoi di carburante del carro armato, situati nella parte anteriore del serbatoio su entrambi i lati del lato del conducente, si sono dimostrati inaffidabili; in entrambi i casi riportati, un colpo su di essi ha portato alla distruzione del carro armato. Oltre ai problemi derivanti dal fuoco nemico, il carro armato M1A1 mostrava anche una scarsa affidabilità operativa e un rischio di incendio molto elevato.
La presenza di un gran numero di sistemi e sottosistemi complessi e soggetti a guasti ha fatto sì che molti veicoli non fossero in grado di svolgere le loro missioni. Tali sistemi, secondo gli esperti americani, comprendono il sistema di controllo del fuoco, la radio e altri sistemi elettronici, che devono essere regolarmente ricontrollati e ricertificati dopo l’esposizione a vibrazioni e forti impatti durante il combattimento.
Questa figura mostra la sporgenza superiore, che si apre nei combattimenti urbani.
Vulnerabilità dell’M2 BMP e dell’M3 Bradley BRM
1. Le parti dello scafo dell’M2 BMP e dell’M3 Bradley BRM non coperte da protezione dinamica sono vulnerabili alle granate RPG-7 e ai razzi ATGM.
2. Anche se dotati di protezione dinamica, i BMP rimangono abbastanza vulnerabili al fuoco di ATGM e carri armati nemici.
3. Manovrabilità relativamente bassa.
4. L’ATGM può essere lanciato solo da terra. La ricarica del lanciatore avviene manualmente attraverso il portello superiore del compartimento truppe.
5. La visuale del meccanico conducente sul lato destro è quasi completamente bloccata dal tetto dell’MTO.
6. I veicoli M2 e M3 sono molto sensibili alle esplosioni di mine e soprattutto di mine terrestri. Tendono a prendere fuoco rapidamente. A causa del fatto che il serbatoio del carburante si trova quasi sul fondo della macchina.
7. La previsione di una protezione collettiva dei paracadutisti contro le armi di distruzione di massa è stata ritenuta inopportuna, poiché la depressurizzazione del compartimento dei paracadutisti avviene durante la corsa.
8. Vulnerabilità dei veicoli dalla parte posteriore e posteriore-posteriore ai lanciagranate e ai missili PTRK.
9. La corazza di bordo non protegge il Bradley dai proiettili della mitragliatrice sovietica KPVT da 14,5 mm.
Dal 2009, gli americani stanno attuando il programma di ammodernamento del Block 2. Secondo gli sviluppatori del programma, la modernizzazione trasformerà il veicolo in un mezzo da combattimento ancora più efficace. Il BMP sarà dotato di un motore più potente (800 CV contro 600 CV), di un cannone da 30 o 40 mm e di una corazza rinforzata (o di un sistema di protezione attiva per distruggere i missili anticarro e i lanciagranate a razzo). Le telecamere di sorveglianza forniranno una visione a 360 gradi. È previsto anche un miglioramento del design dell’estintore. Per una migliore protezione contro le mine e gli ordigni, l’altezza libera del BMP sarà aumentata da 11 a 18 pollici (460 mm). Il fondo del veicolo sarà rinforzato. I serbatoi del carburante saranno meno soggetti a incendi, grazie a un sistema utilizzato per i serbatoi interni dei jet da combattimento. L’M2 Block 2 peserà probabilmente circa 35 tonnellate, un peso superiore a quello della maggior parte dei carri armati della Seconda Guerra Mondiale (T-34 e M-4).
Ora, per quanto riguarda l’equipaggio del BMP. In realtà non ci sono tre persone, ma quattro. Il quarto è una vedetta. Il fatto è che gli americani hanno dotato ogni posto di lavoro della BMP di una borsa per il cibo. In questa borsa mettono torte (tipo Madonald’s), succhi di frutta, yogurt, gomme da masticare e così via. In modo che queste borse non siano vuote quando vengono svuotate, e c’è un quarto membro dell’equipaggio che ha un cassetto per questi scopi. Da un lato, ovviamente, è un’ottima cosa. D’altra parte, è necessario? Dal momento che questo membro dell’equipaggio non partecipa affatto ai combattimenti.
Come combattere con lo «Stryker»
Il nome della macchina è Kurtis Stryker (Kurtis Stryker) — un personaggio del mondo di Mortal Kombat. Stryker era il leader della squadra antisommossa. Quindi c’era un significato dietro il nome della macchina. Ma, come vedremo più avanti, hanno esagerato. Il controllo dei disordini con un veicolo di questo tipo è possibile solo se le persone sono disarmate. In caso contrario, il sequestratore deve umiliarsi.
Prima e dopo la seconda guerra in Iraq, si è fatto un gran parlare di questo veicolo da combattimento. Gli americani, che in genere sono inclini a esagerare qualsiasi cosa, hanno gonfiato il proprio APC a livelli mai visti prima. A un certo punto hanno persino deciso di sorprendere il mondo dicendo che un’intera famiglia di veicoli da combattimento sarebbe stata creata sulla base di questo veicolo. Tutto questo doveva rientrare nel quadro del programma dei futuri sistemi di combattimento (FCS).
La creazione di un «carro armato» su ruote da un APC è stata particolarmente pubblicizzata. Naturalmente, è molto bello e sembra terribilmente affascinante. Ma. Come sempre, hanno dimenticato di ricordare che i cannoni installati su questo carro armato sono cannoni dei carri armati dismessi M48 e M60. Questi erano i principali carri armati americani del periodo della guerra di Corea negli anni ’50 del secolo scorso. Non è chiaro per quale motivo gli americani abbiano dato una seconda vita ai cannoni da 105 mm, contro i quali pensavano di combattere con tali cannoni. Forse non c’era nessun altro posto dove utilizzare questi cannoni ed era un peccato fonderli.
Secondo l’audace idea degli sviluppatori dell’FCS, gli «Stryker» dovevano essere in grado di fare tutto. E nei disegni più arditi erano rappresentati all’incirca così.
Durante i test militari, tuttavia, è stato rivelato che la macchina non è proprio, per usare un eufemismo, così. Ma chi parlava di difetti è stato messo a tacere e la macchina è entrata in produzione a ritmo sostenuto. Fino all’inizio della seconda campagna irachena, una brigata è stata equipaggiata a questo ritmo stacanovista e inviata in guerra. Probabilmente pensando a cose buone. In pratica, tutto si è rivelato esattamente il contrario.
I soldati americani non fanno altro che dire parolacce in inglese sullo Stryker. Un anno dopo, nel 2004, la brigata che combatteva sugli Stryker richiese urgentemente un APC M113A2 dalla guerra del Vietnam. Le richieste non furono soddisfatte fino in fondo e quindi gli americani in Iraq e Afghanistan non poterono avere la possibilità di combattere con gli Stryker.
Vulnerabilità dell’APC Stryker identificate durante l’uso in combattimento in Iraq e Afghanistan:
1. Non può ruotare intorno al proprio asse, ha un raggio di sterzata enorme. Il suo raggio di sterzata è più grande della larghezza di molte strade;
2. Non è adatto a superare gli ostacoli;
3. Vulnerabile al fuoco degli RPG (granate a propulsione di razzi);
4. Il veicolo teme le mine;
5. Vulnerabile al fuoco di armi di calibro 12,7 mm e 14,5 mm;
6. È un bersaglio di grandi dimensioni (circa le dimensioni di uno scuolabus);
7. Ha una corazzatura non uniforme. In alcuni punti la corazza resiste alle armi nemiche di calibro fino a 14,5 mm (mitragliatrice pesante), ma è completamente vulnerabile agli RPG-7 (granate a propulsione di razzi); in alcuni punti presenta aree particolarmente vulnerabili, ad esempio gli incavi delle ruote che arrivano quasi all’altezza della spalla di un uomo (che possono essere penetrati da armi leggere);
8. I pneumatici in fiamme possono uccidere i soldati all’interno del veicolo;
9. Anche se si utilizzano piastrelle in ceramica, non è garantita una protezione completa contro le armi da 12,7 e 14,5 mm;
10. Le armi sono poco armate e non possono sparare in movimento. Le armi non sono stabilizzate;
11. il veicolo è angusto. Sebbene la temperatura all’interno della macchina possa salire a 120 gradi o più (Fahrenheit) e l’equipaggio debba rimanere nella macchina per molte ore alla volta, non c’è aria condizionata nella macchina;
12. Problemi di stabilità. Il veicolo tende a ribaltarsi quando opera in condizioni di fuoristrada;
13. Scarsa capacità off-road. La macchina è legata alle strade. Sebbene abbia una certa capacità fuoristradistica, i pneumatici tendono a danneggiarsi su terreni duri, con il risultato di rimanere bloccati su terreni morbidi o paludosi;
14. Quando i pneumatici devono essere sostituiti, l’equipaggio ha bisogno di un supporto meccanico (alcuni attrezzi) per gestire la sostituzione dei pneumatici, poiché sono piuttosto pesanti;
15. «Lo Stryker non porta con sé pneumatici di scorta perché sono piuttosto grandi e non c’è spazio sul veicolo per ospitarli. I pneumatici sono vulnerabili al fuoco di armi leggere, alle bombe molotov o alle granate incendiarie a termite;
16. I portelli non sono blindati;
17. Il veicolo Stryker non ha la trazione necessaria per sfondare o superare ostacoli pesanti, come i veicoli agganciati;
18. La visibilità esterna con i portelloni chiusi è molto scarsa. Presenta spazi non visibili nella parte posteriore.
19. Con il portello aperto, non c’è uno scudo per il mitragliere. L’artigliere deve ricaricare l’arma senza protezione.
Le tattiche anticarro cecene e la vulnerabilità degli MBT russi nel combattimento urbano.
Tattiche cecene contro i veicoli corazzati
I combattenti ceceni sono armati con armi di fabbricazione sovietica e russa e la maggior parte di loro ha prestato servizio nelle forze armate sovietiche. Un gruppo di combattenti ceceni è composto da 15-20 uomini divisi in cellule di fuoco di 3-4 uomini. Ogni cellula comprende un lanciagranate (armato di RPG-7 o RPG-18), un mitragliere e un cecchino. Il resto degli uomini della cellula è impegnato nel trasporto di munizioni (assistendo i lanciatori di granate e i mitraglieri). Le squadre di combattimento schierano le loro cellule in squadre di «cacciatori di carri armati». Il cecchino e il mitragliere tagliano la strada alla fanteria, mentre il lanciagranate attacca l’oggetto corazzato. Le squadre sono posizionate al primo, secondo e terzo piano degli edifici e nei seminterrati. Di solito un carro armato attacca 5-6 squadre alla volta. Si spara sul tetto, sui lati o sul retro del veicolo. Bottiglie di benzina o napalm vengono lanciate sul tetto del veicolo. I «cacciatori di carri armati» ceceni cercano di intrappolare i convogli nelle strade cittadine facendo esplodere i veicoli anteriori e posteriori e poi distruggendo metodicamente l’intero convoglio.
Gli angoli di fuoco verticali dei cannoni dei carri armati russi non consentono di combattere i «cacciatori di carri armati» quando si trovano nei seminterrati o al secondo o terzo piano, e l’attacco simultaneo di 5-6 squadre rende inutili le mitragliatrici. Per combattere i cacciatori di carri armati, le colonne corazzate includevano la contraerea semovente ZSU-23-4 e 2S6.
Vulnerabilità dei veicoli corazzati russi
La maggior parte dei veicoli corazzati è stata distrutta con granate anticarro e granate a propulsione di razzi. Per ogni oggetto corazzato distrutto ci sono stati in media 3-6 colpi. I serbatoi di carburante e i motori sono stati i bersagli preferiti dei lanciagranate ceceni. Le aree dei veicoli blindati che hanno ricevuto il 90% dei colpi sono indicate in grigio nelle figure.
Il BMD-1 è utilizzato per trasportare il personale delle unità aviotrasportate. Pertanto, ha una corazza debole. Il BMD-1 è vulnerabile ai colpi frontali, laterali, posteriori e dall’alto. La parte anteriore della torretta è dotata di una corazza rinforzata ed è quindi meno vulnerabile, mentre la parte posteriore non lo è.
Il BMP-2 è meglio corazzato. Tuttavia, il tetto è debolmente corazzato e i serbatoi di carburante si trovano nelle porte posteriori; il conducente è facilmente vulnerabile.
Il BTR-70 su ruote è vulnerabile negli stessi punti del BMD e del BMP.
62 carri armati sono stati distrutti durante il primo mese di combattimenti in Cecenia. Oltre il 98% (cioè 61 carri armati) sono stati distrutti da colpi in aree non coperte da protezione dinamica. I carri armati T-72 e T-80 sono stati utilizzati in Cecenia. Erano invulnerabili ai colpi frontali perché la proiezione frontale è ben corazzata e coperta da protezione dinamica. I carri armati sono stati distrutti da colpi ai lati, alla parte posteriore, al tetto e al portello meccanico del conducente. Nelle prime fasi del conflitto, la maggior parte dei carri armati coinvolti nei combattimenti non aveva protezione dinamica. Erano particolarmente vulnerabili ai colpi frontali.
Conclusione
I combattenti ceceni sono riusciti a sviluppare tecniche efficaci per distruggere i veicoli blindati russi nelle strade di una grande città. Molte di queste tecniche possono essere utilizzate da altre forze armate per contrastare i veicoli blindati di fabbricazione russa nei combattimenti urbani. Elenchiamo queste tecniche:
1. Le squadre di «cacciatori di carri armati» dovrebbero avere un mitragliere e un cecchino per proteggere il lanciagranate dalla fanteria.
2. Le aree per le imboscate anticarro dovrebbero essere scelte in sezioni della città che limitano il movimento di oggetti corazzati a stretti «canali».
3. La posizione dell’imboscata deve garantire che le vie di fuga siano tagliate e che i veicoli siano bloccati nell’area di distruzione.
4. È necessario utilizzare più squadre, posizionandole a diversi livelli: nei seminterrati, al primo o al terzo piano degli edifici. Le difficoltà nell’uso dell’RPG-7 e dell’RPG-18 erano causate dal loro getto reattivo, dalle raffiche di colpi e dal basso rateo di fuoco. Per colpire in modo affidabile un oggetto corazzato, venivano effettuati contemporaneamente 5-6 lanci di comandi diversi. È ovvio che le armi anticarro per le future battaglie urbane dovranno essere a più colpi, con caratteristiche di demascheramento, rinculo e peso minimi e con la possibilità di sparare da spazi chiusi. Il lanciagranate anticarro AT-4 e il Javelin PTRK portatile non soddisfano questi requisiti.
5. Gli oggetti corazzati devono essere sparati dall’alto, dai fianchi e dalle retrovie. Il fuoco contro la corazza frontale è inefficace e può solo smascherare il lanciagranate.
6. Le unità di artiglieria antiaerea attaccate devono essere distrutte per prime.
Lester W. Grau, traduzione di Yuri Goldaev (Red Thrust Star, gennaio 1997. Ufficio Studi Militari Esteri, Fort Leavenworth, KS).
l’ultimo pezzo evidenziato in carattere blu è tratto dal loro rapporto sull’uso dei nostri equipaggiamenti nella prima guerra cecena, per chi ama le fonti aperte ha scritto molte cose che non sono state date nelle fonti aperte e hanno tenuto conto di questa esperienza quando sono andati in Iraq per la seconda volta, e di nuovo sullo stesso rastrello.
Data di pubblicazione: 12-8-2023
Data di aggiornamento: 12-8-2023
