Sull’amore e sui sentimenti. Shaitan è un’imbracatura per fantasmi.

In generale, parleremo di unità di ricognizione da combattimento che facilitano il duro lavoro degli esploratori dell’esercito.

Subito dopo la Seconda Guerra Mondiale è iniziato lo sviluppo di questi veicoli. Si differenziano dai veicoli militari convenzionali per il fatto di essere meno rumorosi, soprattutto quando si tratta di unità a ruote.

unità. Tutti appartengono alla classe dei veicoli da campagna di tipo anfibio. Se si bloccano, non ci sono quasi opzioni per salvare la macchina. Tutte le macchine

di questa classe di produzione nazionale si dividono in due sottogruppi: ricognitori — sentinelle e comandanti di ricognizione.

I ricognitori e le sentinelle sono in realtà gli stessi veicoli corazzati per il trasporto di personale, cosa che è pienamente confermata dall’ultimo veicolo di questo tipo BRDM 3 — che non è altro che il BTR

80, con modifiche non critiche all’interno.

Se prendiamo i veicoli da ricognizione e da comando, si tratta di un BMP con modifiche non critiche all’interno. Qual è l’essenza delle modifiche nel primo e nel secondo caso?

Nel primo caso, il veicolo è progettato per operare nelle colonne dell’esercito come veicolo per le squadre di sentinella, vengono aggiunte le stazioni radio per le sentinelle e i KV.

stazione radio per le comunicazioni in colonna, ottima quando si lavora in montagna o in aree urbane dense.

Nel secondo caso, sono state aggiunte le apparecchiature di navigazione, che consentono di mantenere con precisione il percorso di movimento e di prendere le coordinate dagli oggetti a terra, e le apparecchiature di comunicazione.

Oltre alle stazioni P VHF, la macchina è dotata di banda KV e di apparecchiature per la compressione e la velocità, vale a dire che quando si digita un messaggio sulla tastiera, lo si invia in un pacchetto compresso protetto in un breve intervallo di tempo, il che facilita le azioni segrete.

La macchina include un generatore per il funzionamento in loco, che fornisce alimentazione senza avviare il motore principale.

che fornisce energia senza far funzionare il motore principale.

Il primo inghiottitoio del dopoguerra è stato il BRDM 1, basato sui componenti e gli assemblaggi del BTR 40. A differenza del BTR 40, è galleggiante, grazie a uno scafo irmetico e a un sistema di propulsione a cannone ad acqua.

Per superare i fossati, il veicolo è dotato di rulli pneumatici, che vengono abbassati poco prima di superare l’ostacolo.

Il veicolo blindato da ricognizione e pattugliamento BRDM-1 è stato sviluppato dall’ufficio di progettazione sotto la guida di V.A. Dedkov e adottato in servizio con l’ordine del Ministro della Difesa dell’URSS del 10.01.1958. È stato prodotto in serie dal 1957 al 1966. Secondo informazioni non verificate, il BRDM-1 è stato utilizzato dalle truppe federali nella prima e seconda campagna cecena. BRDM-RX Veicolo da ricognizione chimica Il veicolo da ricognizione chimica BRDM-RX fu creato nel 1966 sulla base del BRDM e fu in servizio e in produzione di serie. L’equipaggio del veicolo era composto da un comandante, due chimici di ricognizione e un autista. Il veicolo era equipaggiato con dispositivi di ricognizione chimica e radiologica: dispositivo di ricognizione chimica militare VPHR, analizzatore automatico di gas, radiometro-radiometro DP-5A, radiometro-radiometro DP-3B, nonché un dispositivo per l’installazione di segnali di recinzione e un kit di decontaminazione per artiglieria ADK. Nove granate fumogene RDG-2 erano destinate a determinare la direzione del vento. Il kit di equipaggiamento speciale comprendeva anche sei segnali reattivi di allarme chimico da 40 mm SHT. Con l’adozione del BRDM-2, lo stesso equipaggiamento chimico speciale fu installato sul veicolo da ricognizione chimica, che fu denominato BRDM-2RH. Modifiche e veicoli basati sul B RDM

2P27 — Veicolo da combattimento Shmel PTRK 2K16. 2P32 — Veicolo da combattimento PTRK 2K8 Phalanx. 9P122 — Veicolo da combattimento PTRK Malyutka-M 9K14M. 2P32M — Veicolo da combattimento 2K8 Falanga-M PTRK. BRDM-RX — veicolo da ricognizione chimica.

Un ulteriore sviluppo è stato l’apparizione del BRDM2 ridotto nelle dimensioni con una trasmissione modificata BTR 60.

per quanto riguarda le capacità del vecchio KPVT

Uso in combattimento

1. Guerra del Giorno del Giudizio Una delle più grandi battaglie che hanno coinvolto BRDM-2 armati con ATGM Malyutka è stata combattuta il 6 ottobre 1973, quando il BRDM-2 era armato con l’ATGM Malyutka. Il 6 ottobre 1973, l’esercito egiziano attraversò il Canale di Suez. Le truppe egiziane che attraversavano il canale furono attaccate dai carri armati israeliani M48 Patton e M60 Patton della 252ª Divisione corazzata. I carri armati hanno marciato senza ricognizione preventiva e senza fanteria, causando la loro sconfitta. Le BRDM e la fanteria egiziana hanno colpito e bruciato 165 carri armati israeliani M48 e M60. I carri armati bruciati punteggiano il deserto di fronte alle posizioni egiziane. Anche sul fronte siriano sono stati utilizzati veicoli da sbarco. In particolare, il 12 ottobre, i BRDM-2 siriani e la fanteria fermarono l’avanzata dei carri armati israeliani della 188a Brigata di Riserva lungo l’autostrada Al-Quneitra-Damasco, con gli israeliani che subirono pesanti perdite.
2. L’idea fu ulteriormente sviluppata sulla base dell’APC 80.

Il veicolo corazzato per il trasporto di personale BTR-80A è stato utilizzato come base per il BRDM-3. Per quanto riguarda lo scopo e la collocazione di meccanismi ed equipaggiamenti, il veicolo ha tre compartimenti: controllo, combattimento e motore-trasmissione. L’equipaggio del veicolo è composto da 6 persone: il comandante della sezione di ricognizione, l’autista meccanico, l’artigliere e tre esploratori. I posti di lavoro dell’equipaggio di combattimento sono dotati di cinture di sicurezza, un sistema di illuminazione generale, individuale e di servizio con un dispositivo automatico per la commutazione in modalità di auto-mascheramento quando i portelli di atterraggio del veicolo sono aperti. Per la ricognizione il veicolo è dotato di una stazione di ricognizione radiologica a terra, di un dispositivo di ricognizione laser, di un’attrezzatura per la ricognizione chimica, di un binocolo notturno, di un rilevatore di mine, di un’attrezzatura di navigazione TNA-4-6. La trasmissione di dati di intelligence avviene con l’aiuto di una stazione radio KV, quattro radio VHF (due remote), due apparecchi telefonici e una serie di attrezzature speciali per la segretezza delle trattative. Il BRDM-3 è dotato di un motore diesel turbocompresso KamAZ-7403 con una potenza massima di 260 CV. In un’unica unità con il motore sono combinate le unità della trasmissione meccanica, che permette di sostituire rapidamente la centrale elettrica sul campo. Il carrello del BRDM-3 è identico a quello del BTR-80. È progettato sulla ruota 8×8. È progettato con una disposizione delle ruote 8×8, entrambe le coppie di ruote anteriori sono sterzanti. Le sospensioni sono a barra di torsione individuale. Le ruote sono dotate di pneumatici resistenti all’usura KI-80 o KI-126, che consentono al veicolo di continuare a muoversi quando viene colpito. È presente un sistema di p

Peso, tonnellate — 14,5 Lunghezza, mm — 7700 Larghezza, mm — 2900 Altezza, mm — 276

Armamento — cannone automatico da 30 mm 2A72, mitragliatrice binata da 7,62 mm PKT Munizioni — 300 proiettili da 30 mm, 20 proiettili da 7,62 mm Mirino — diurno — 1PZ-9, notturno — TPN-3-42 Faro a infrarossi — OU-5M

Schermi fumogeni — TDA, 6 x 902V Apparecchiature di navigazione — TNA-4-6.

Motore, carrello e caratteristiche dinamiche:

Motore — KamAZ-7403 (diesel, 8 cilindri, turbo) Potenza del motore, kW (CV) — 191 (260) Potenza specifica, CV/t — 19,1 Trasmissione — meccanica semplice Sospensioni — a torsione individuale Velocità massima, km/h — a terra — 80, a galla — 9 Autonomia, km — 600 Riserva di carburante, litri — 300

Passabilità e superamento degli ostacoli:

Superamento della collina, deg. — 30° Rollio consentito, deg. — 25° Larghezza del fosso di superamento, m — 2 Altezza del muro di superamento, m — 0,5 Profondità del guado di superamento, m — galleggiante Configurazione delle ruote — 8 x 8 Equipaggio, pers. — 6 Corazza — antiproiettile

Il primo veicolo da ricognizione del dopoguerra a propulsione cingolata fu il PT-76. Il veicolo è realmente galleggiante e spara in movimento nell’acqua, cosa che i Pindosnya non possono ancora fare sui loro veicoli.

Il carro da ricognizione leggero PT-76.

Alla fine degli anni ’40 iniziò lo sviluppo di un carro armato leggero da ricognizione in grado di superare gli ostacoli d’acqua. Lo sviluppo del carro armato PT-76 fu completato da un team guidato da N.F. Shashmurin e L.S. Gromov. Dopo le prove nel 1951, il carro armato fu messo in servizio. Per la prima volta nella costruzione di carri armati a livello mondiale, il carro armato era dotato di un sistema di propulsione a getto d’acqua. Grazie ad esso e a uno scafo sigillato, saldato da piastre di armatura laminate e con una forma che offre la minima resistenza quando si muove in acqua, il PT-76 non necessita di alcuna preparazione preliminare, ha una galleggiabilità sufficiente e un’elevata stabilità. Due propulsori a getto d’acqua sono situati sui lati nel compartimento di poppa e sono azionati da riduttori interni a presa di forza. Il sistema di propulsione a getto d’acqua funziona secondo il principio reattivo: l’acqua aspirata dalla pompa nel tubo di ingresso viene espulsa attraverso il tubo di poppa, dotato di un flap e di un tubo di inversione. Per proteggere il motore dall’ingresso di acqua, il serbatoio è dotato di un meccanismo di protezione: scatole di valvole, valvola di chiusura del filtro dell’aria, valvola di scarico dell’acqua e attuatore di controllo. Il serbatoio è semplice e affidabile nel funzionamento. La modifica PT-76B (1962) ha uno scafo con un dislocamento maggiore e un sistema di difesa contro le armi di distruzione di massa. I serbatoi interni supplementari aumentano l’autonomia. Il cannone D-56TS ricevette uno stabilizzatore su due piani. La PT-76M ricevette uno scafo diverso con un dislocamento maggiore. La PT-76 era dotata di dispositivi di visione notturna e di attrezzature antincendio. La PT-76 fu prodotta in 1

Caratteristiche del carro armato PT-76 Anno di fabbricazione 1951 Lunghezza, m 7,6 Larghezza, m 3,1 Altezza, m 2,2 Armamento, pezzi Cadenza di fuoco del calibro principale, colpi al minuto Equipaggio, uomini. 3 Peso, tonnellate 14 Corazza frontale, mm 13 Velocità massima, km/h 45 Velocità di superamento degli ostacoli d’acqua, km/h 10

L’ulteriore sfruttamento, l’emergere di una nuova classe di veicoli BMP portò a preferire, invece dell’ulteriore sviluppo di carri armati leggeri, BMP più pesantemente armati. L’apparizione del BRM-1 fu dovuta al fatto che, al momento della richiesta di questo veicolo, esso era già tecnicamente completamente sviluppato.

Lo scopo principale del BRM-1K è quello di condurre operazioni di ricognizione in tempo di pace e di guerra, in qualsiasi momento della giornata, sia autonomamente che come parte di unità di ricognizione. Il veicolo da combattimento ha sostituito il carro armato leggero galleggiante PT-76. Il veicolo è stato sviluppato sulla base del veicolo per la fanteria BMP-1. All’inizio degli anni ’70, l’ufficio di progettazione della fabbrica di trattori di Chelyabinsk è stato impegnato nello sviluppo del veicolo del comandante. Il primo esemplare del nuovo veicolo fu chiamato «Oggetto 773». Già nel 1972 il BRM-1K fu adottato dall’esercito sovietico. La produzione di massa del BRM-1K è stata effettuata dagli stabilimenti di costruzione di macchine di Kurgan e Rubtsovsky. In totale, sono state prodotte più di 1500 unità di BRM-1K.

Il BRM-1K può svolgere compiti quali:

• — determinazione dell’angolo di direzione lungo l’asse della macchina
• — elaborazione costante dei dati di navigazione;
• — determinazione delle coordinate di oggetti e bersagli;
• — determinazione degli angoli tra l’asse della macchina e la direzione dei bersagli rilevati;
• — misurazione della distanza dai bersagli rilevati
• — inseguimento di oggetti in movimento
• — ricognizione chimica e delle radiazioni;
• — comunicazione radio e trasmissione dati;
• — sorveglianza di una determinata area in qualsiasi momento della giornata;

Per condurre le operazioni di ricognizione, i seguenti dispositivi sono collocati negli stivaggi: — RTS ERRS-1 «Ellipse» per il rilevamento di stazioni radar nemiche funzionanti; — rilevatore di mine IMP-1 per il rilevamento di mine metalliche; — dispositivo VPHR per la ricognizione chimica; — binocolo 1PN33B per l’osservazione al buio; — stazione radio R-148 per le comunicazioni radio; — cartucce illuminanti da 50 mm per l’illuminazione dei bersagli di notte; — telefono TA-57 per il controllo remoto della stazione radio a onde corte.

Squadra BRM-1K: — comandante del veicolo/operatore senior; — mitragliere; — radiotelegrafista; — autista-meccanico; — due soldati di truppa (uno dei quali è comandante di plotone/compagnia).

Progettazione e costruzione del veicolo da ricognizione Il BRM-1K ripete nel design il veicolo da fanteria BMP-1: — la MRT è situata nella parte anteriore del veicolo; — il compartimento di combattimento è situato nella parte centrale e poppiera del veicolo; — il compartimento per le truppe è situato nella parte poppiera del veicolo.

Lo scafo del BRM-1M, ad eccezione della parte superiore, è una copia completa dello scafo del BMP 1. Le modifiche della piastra superiore sono collegate al cambiamento delle dimensioni e della forma della torretta. La torretta a 2 posti a basso profilo con rotazione circolare è posizionata più vicino alla poppa del veicolo. L’armamento della torretta rimane invariato rispetto al BMP-1, ma le munizioni sono state dimezzate. Il cannone è caricato manualmente, con il sedile del mitragliere a sinistra del cannone e il sedile dell’operatore-comandante senior a destra. Il vano cannoni è dotato di due portelli superiori e di due feritoie sui lati del vano. Il motore principale è composto da motore, frizione principale, cambio a 5 marce, meccanismi di rotazione ed equipaggiamento aggregato.

Il motore è del tipo diesel UTD-20 con raffreddamento a liquido e potenza caratteristica di 300 CV. Il peso del motore è di 665 kg. I serbatoi contengono 462 litri di carburante.

La trasmissione meccanica è costituita da un attrito principale multidisco, una scatola di ingranaggi, meccanismi di rotazione e riduttori. Il riduttore fornisce 5 marce avanti e una retromarcia; la prima e la retromarcia sono dotate di comandi di tipo meccanico, mentre le altre sono servocomandi idraulici. I riduttori di bordo sono realizzati con ingranaggi planetari a fila singola. Le sospensioni sono dotate su ciascun lato di sei rulli gommati di supporto in lega di alluminio e di tre rulli gommati di supporto. Le sospensioni sono a barra di torsione, singole con ammortizzatori telescopici e a molla sulle unità più esterne delle sospensioni di bordo. Le penultime unità di sospensione su ogni lato e su ogni lato hanno ricevuto dei limitatori a rulli in gomma. Le ruote anteriori della macchina sono motrici. 2 cingoli rigati con carreggiata di 30 centimetri e passo di 13,5 centimetri di tipo a maglie di catena con giunti in gomma-metallo.

L’autista-meccanico controlla la macchina per mezzo di un volantino a T, di una leva per il cambio di marcia, di una leva per la decelerazione e di tre pedali per la regolazione dell’alimentazione del gasolio, della frizione principale e dei freni. Per l’osservazione del terreno l’autista-meccanico dispone di tre dispositivi di osservazione TNPO-170, mentre al buio l’osservazione viene condotta attraverso il dispositivo elettronico-ottico TVNO-2 con l’illuminazione del faro FG-125 a una distanza massima di 50 metri. In caso di cattive condizioni meteorologiche, l’orientamento viene effettuato utilizzando una girobussola GPK-59.

Contro le armi di distruzione di massa, il veicolo utilizza HLW e un design speciale delle parti dello scafo a tenuta ermetica. In termini di protezione antincendio, il veicolo è dotato di un sistema antincendio — quattro sensori termici installati nella MTO, due bombole da 2 litri con composizione speciale nel compartimento di combattimento, attrezzature specializzate e tubature. Nel compartimento truppe, sul lato sinistro, è presente un estintore manuale del tipo OU-2.

L’armamento del BRM-1K è costituito da un cannone da 73 mm 2A28 di tipo semiautomatico chiamato «Grom». Ha l’unificazione delle munizioni con il lanciagranate SPG-9. La dotazione di munizioni del cannone è di 20 munizioni pro-carro a reazione attiva. La cadenza di fuoco è fino a 10 colpi al minuto, la gittata è di 1,3 chilometri. La mitragliatrice PKT calibro 7,62 è gemellata con il cannone, è alimentata a nastro e ha una cadenza di fuoco fino a 25 colpi al minuto. La scorta di munizioni è di 2.000 colpi. La guida è elettromeccanica con backup manuale. L’artigliere è dotato di un dispositivo di mira 1PN22M1.

Nelle versioni successive del veicolo sono stati aggiunti i seguenti equipaggiamenti: — stazione radar telemetrica di ricognizione 1RL133-1, montata su una rastrelliera nella parte posteriore dello scafo; — telemetro di tipo laser DKRM-1; — apparecchiature di navigazione TN A-1/3, 1T25; — girobussola 1G11N; — sistema fumogeno 902V «Tucha»;

Modifiche note: BRM-1KM — modernizzazione del BRM-1K. Sono stati installati nuovi armamenti ed equipaggiamenti. Sviluppato dall’ufficio di progettazione RMZ. I lavori sono iniziati nel 2003. Il tempo previsto per il completamento dello sviluppo è il 2006, quello previsto per la produzione in serie il 2008. Ma per motivi finanziari la produzione non è stata avviata. Nel 2010 i progettisti bielorussi avrebbero dovuto completare lo sviluppo del BRM-1KM. Il veicolo non è ancora stato messo in produzione di serie. Il BRM-1K è stato esportato nella DDR e in alcuni Stati membri del Patto di Varsavia. La Polonia ha prodotto il veicolo da ricognizione BRM-1K con il nome di BRM-1S.

Caratteristiche principali: — peso 13200 chilogrammi; — altezza 192 centimetri; — lunghezza 670 centimetri; — larghezza 294 centimetri; — altezza da terra 37 centimetri; — velocità a galla in avanti 7 km/h, indietro 2 km/h; — velocità di 65 km/h; — autonomia fino a 600 chilometri; — ostacoli fosso/altezza/salita — 2,5/0,7/35 grd.

Non solo la Microsoft è autorizzata a contare il numero del sistema operativo a suo piacimento! Abbiamo anche il BRM 3 dopo il BRM1! ma allo stesso tempo, il complesso dell’armamento della torretta è rimasto esattamente con il BRM

ma il complesso di torrette è rimasto esattamente quello del BRM2.

Veicolo da ricognizione da combattimento (del comandante, galleggiante). Sviluppato nella prima metà degli anni ’90 dall’ufficio di progettazione del Rubtsovsky Mechanical Plant sulla base del BMP-3. È stato adottato per

adottato in servizio nel 1995.

BRM-3K, forse un prototipo (elaborazione di foto da http://militaryphotos.net ).

Il design dello scafo, del propulsore e del carrello riprende in tutto e per tutto quello del BMP-3. La corazzatura è antiproiettile. La corazza è antiproiettile — protegge da proiettili e schegge. Il veicolo è dotato di un sistema di protezione dai fattori di sconfitta delle armi di distruzione di massa e di un sistema automatico di estinzione degli incendi (con duplicazione manuale). All’interno è presente un riscaldamento della cabina e un sistema di ventilazione.

Serie militare BRM-3K (elaborazione fotografica da http://militaryphotos.net ).

Trasmissione — cambio planetario a 4 velocità con retromarcia idromeccanica. Il meccanismo di rotazione è differenziale con trasmissione idrovolumetrica con presa di forza ai propulsori a getto d’acqua. Sono presenti 4 marce avanti e 2 retromarce. Sospensioni a torsione con ammortizzatori idraulici telescopici.

The engine is a UTD-29 / UTD-29M diesel engine with an output of 500 hp. The engine is V-shaped 4-stroke, ten-cylinder. Air purification system with a cassette-less cyclone single-stage air cleaner with automatic ejection dust removal. The propulsion system is equipped with a nozzle heater with a heat-tube boiler for starting the engine in cold weather. The afloat movement is provided by two single-stage axial water cannons of screw type with a guide apparatus. The direction of motion is controlled by shutting off one of the water jets. Cylinder camber angle — 144 degrees Specific power — 26.7 hp/t.

Autonomous electric generator for power supply of equipment at the parking lot. Power — 4 kW

BRM-3K specifications: Crew — 6 persons (including reconnaissance group commander, vehicle commander, gunner, mechanic-driver, navigator-operator, as well as telegraph and radio operator).

Length — 7000 mm Width — 3150 mm Height — 2370 mm Clearance — 450 mm

Weight — 18.7 / 19.6 tons (according to different data) Average specific pressure on the ground — 0.60 kg/sq.cm.

Speed on the highway — 70 km/h Reverse speed — 20 km/h Speed afloat — 10 km/h Reverse speed afloat — 2.5 km/h Power reserve — 600 km (on the highway) Circulation radius afloat — 6-7 m

Ostacoli superati: — rialzo — 30 / 35 gradi (secondo i diversi dati) — fosso — 2,5 m — muro — 80 cm — guado — macchina galleggiante

BRM-3K, forse un prototipo (elaborazione di foto da http://militaryphotos.net ).

Armamento :

Equipaggiamento:

BRM-3K
Sistema di controllo del fuoco	disponibile
Mirino dell’artigliere	Dispositivo di osservazione e puntamento con canali notturni attivi e passivi BRK-2-42 Mirino per il tiro su bersagli aerei PPB-2.
RADAR	Radar per la ricognizione di bersagli terrestri in movimento 1RL133-1 «Kredo-M» Angoli di visione orizzontali — settore di 240 gradi Altezza del radar sul braccio — 1 m Possibilità di installazione su treppiede a una distanza massima di 20 m dal BRM-3K Le specifiche del radar sono fornite in base ai dati del BRM-1K.Campo di ricognizione in movimento: — carri armati e veicoli — 8-10 km / fino a 20 km secondo altri dati — gruppi di soldati — 5-6 km — singoli soldati — 3-4 km Errori nella determinazione delle coordinate dei bersagli: — a distanza — 25 m — in direzione — 0-15
Dispositivi di osservazione	Dispositivi di osservazione diurni e notturni: — 1PN61 «Pecheneg» — dispositivo di osservazione a impulsi attivi, osservazione passiva, osservazione con illuminazione laser, determinazione della distanza dal bersaglio; — 1PN71 «Allowance-2» — dispositivo di osservazione a immagini termiche;
Telemetro laser	1D14 «Fauna», collocato in una cupola rotante Angoli di visione orizzontali — settore 60°.
Dispositivi speciali di ricognizione	Dispositivo di ricognizione radiologica e chimica PRKhR Dispositivo di ricognizione chimica delle truppe VPKhR
Apparecchiature di navigazione	Apparecchiature di navigazione TNA-4-6. Computer di bordo 1V520. Girobussola semiautomatica 1G50 con elemento sensibile su sospensione magnetica. Le informazioni topogeodetiche sono fornite in forma digitale. Coordinatore 11129. Mezzi di duplicazione — mirino da orienteering e dispositivi di riferimento a torre.
Comunicazioni radio	— VHF R-163-50U, R-163-10U — SW R-163-50K Portata di trasmissione delle informazioni senza dispositivi d’antenna aggiuntivi — 100 km Portata di trasmissione delle informazioni con dispositivi d’antenna-albero aggiuntivi — fino a 350 km.
Strumento per il meccanico-conducente	simile a un BMP-
Schermo fumogeno	TDA, 6 mortai lanciagranate da 82 mm 902V «Tucha» (2 x 3 confezioni sui lati della torretta)
Altro	postazione di osservazione remota — può essere installata a una distanza da 0,5 a 6 m dal BRM-3K.

Modifiche: BRM-3K — veicolo da ricognizione da combattimento, versione base.

BRM-3K (foto — Steven Zaloga, http://militaryphotos.net ).

Stato: Russia — 1995. — Il BRM-3K è stato adottato dalle forze armate russe.

Come si evince dalle specifiche di questo equipaggiamento, tutti i veicoli, rispetto ai veicoli di fanteria convenzionali, trasportano meno munizioni, il che è dovuto a una semplice verità.

il primo colpo forte nella parte posteriore del nemico, e non sei più un super ninja, ma solo uno sfortunato errore nel sistema di protezione e difesa degli oggetti della parte posteriore del nemico.

e un’altra cosa, non è pubblicizzata da nessuna parte, ma posso parlarvene, perché dovete parlarne.

Gli esploratori, non agenti ma truppe, non vengono fatti prigionieri,

hanno poche informazioni sulle loro unità, ma possono avere molti problemi con loro.

La fortezza di Badaber, in Pakistan, dove una ribellione di prigionieri di guerra sovietici è stata sedata solo dopo che i ribelli erano stati attaccati con l’artiglieria a propulsione di razzi.

sui ribelli, e questo pochi giorni dopo,

Grazie alla tecnologia, l’intelligence svolge i suoi compiti più velocemente e meglio, il che significa che le informazioni arrivano più velocemente ai quartieri alti, vengono elaborate e realizzate in una forma o nell’altra.

elaborazione di materiali da MK, enciclopedia delle attrezzature, forum.

Data di pubblicazione: 12-8-2023

Data di aggiornamento: 12-8-2023

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