Sull’acqua come se fosse asciutta. Pagaia con le proprie mani

Questo articolo è un manuale illustrato della serie «Fai da te», che mostra il processo di creazione di una barca a remi a partire da tavole.

Come costruire una barca di legno Un tempo le rive di laghi e stagni erano solidamente costellate di barche di legno di ogni tipo di dimensione e design. Certo, c’erano anche quelle in gomma, ma erano poche e servivano per molti anni. Era ancora più raro incontrare prodotti in dural prodotti a quel tempo in piccoli lotti. Ma quei tempi sono passati e con essi le vecchie tradizioni di costruzione di semplici imbarcazioni da parte di cacciatori e pescatori. Ora le moto d’acqua gonfiabili hanno preso saldamente il loro posto. Si sono rivelate più mobili, leggere e comode. Tuttavia, in alcuni luoghi, lontani dai grandi insediamenti, è ancora possibile vederne di artigianali. Io ne uso una da molti anni.

L’imbarcazione dotata di un solo remo slacciato, con una prua affilata a forma di cuneo e robuste fiancate in legno, è perfettamente adatta a viaggiare sia su fiumi stretti sia attraverso fitti canneti, il che le consente di essere utilizzata con successo per la pesca e la caccia. Queste imbarcazioni erano generalmente costruite secondo lo stesso principio, ma nelle diverse regioni presentavano una serie di peculiarità. Ad esempio, alcune avevano il fondo in legno, altre in gomma, altre ancora in latta. Se per qualche motivo avete bisogno di uno di questi, potete realizzarlo da soli a casa. Non c’è nulla di difficile nella sua realizzazione, anche se la prima volta potrebbe non risultare esattamente come si vorrebbe. Quindi, iniziamo. Prima di iniziare la costruzione, è necessario occuparsi delle parti più importanti: i lati. A questo scopo si scelgono tavole di pino o abete lunghe, larghe, non spesse, preferibilmente senza nodi. Devono rimanere almeno un anno in un luogo asciutto, su una superficie piana con un piccolo nido in cima per evitare che si deformino. Ancora una volta si ispezionano le tavole preparate per verificare la presenza di eventuali difetti (crepe, nodi cadenti, ecc.). Poi misuriamo la lunghezza necessaria (qui e più avanti non daremo le dimensioni specifiche delle parti della barca, perché tutto questo è a vostra discrezione) con una piccola riserva e seghiamo ciascuna di esse con un angolo di 45g — questa sarà la parte di prua.Poi vanno piallate e le estremità segate vanno smussate in modo che le tavole premute l’una contro l’altra nella parte del naso non presentino spazi vuoti. Queste aree, e tutte le altre che saranno inaccessibili per la verniciatura dopo l’assemblaggio della costruzione, vengono impregnate con uno strato protettivo di antisettico. Successivamente si inizia a realizzare la base del naso: una barra triangolare. La sua lunghezza deve superare di circa 1,5 volte la larghezza dei lati della barca. Anche la barra viene piallata e ricoperta con uno strato protettivo. Successivamente, dobbiamo trovare un pezzo adatto di tavola sufficientemente larga (cinquanta). Da esso si sega il lato posteriore della nostra imbarcazione. Non dimenticate di lasciare una riserva in alto e in basso, poi dopo l’assemblaggio tutte le eccedenze saranno tagliate. Dopo aver preparato questi elementi, procediamo direttamente all’assemblaggio. Si inizia con la prua: entrambi i lati e la barra triangolare si collegano saldamente con viti autofilettanti o chiodi. Le parti sporgenti dalla parte superiore e inferiore vengono tagliate a filo dei lati.

Successivamente, ci prepariamo per il momento più importante: la sagomatura della barca. A questo scopo, a seconda della larghezza che si vuole ottenere in futuro, si sceglie un distanziatore. Dovrebbe essere alto esattamente quanto mostrato nella foto, altrimenti le tavole potrebbero rompersi durante la piegatura. Anche l’angolo del distanziatore non deve essere troppo ampio. Dopo aver installato il distanziatore, iniziate a piegare le tavole; avrete bisogno di un paio di aiutanti o di una corda. Dopo aver piegato alla distanza richiesta, applichiamo il «dorso» e determiniamo dove e quanto smussare in modo che le tavole si accostino senza spazi vuoti. Quindi, a poco a poco, regoliamo il tutto fino a raggiungere il risultato desiderato. Una volta ottenuto, inchiodate le tavole e segate le parti sporgenti dal basso e dall’alto come preferite. Io l’ho fatto a forma di triangolo. Quindi si procede all’installazione dei montanti e dei sedili permanenti. Il loro numero e la loro posizione sono a vostra discrezione. Quando li fissate (e in generale in altri punti) assicuratevi di fare prima un piccolo foro per evitare crepe. Terminiamo l’importantissima fase iniziale smussando la parte inferiore delle tavole, i distanziali e applicandovi un rivestimento protettivo.Dopo che l’impregnazione e la colla da falegname si sono asciugate, si può iniziare a realizzare il fondo. A questo scopo abbiamo bisogno di una lamiera zincata liscia. È auspicabile che la sua lunghezza corrisponda a quella del recipiente. È vero che non è facile reperire questo tipo di lamiera; il fatto è che i negozi di edilizia vendono soprattutto lamiere piccole (1,2×2 m, 1,5×2), e dai rotoli grandi tagliano molto malvolentieri. Se non riuscite a mettervi d’accordo, prendete quello che avete. Il fondo può essere realizzato con due lamiere, solo che diventa un po’ più complicato. Dall’acciaio zincato acquistato ritagliate con le forbici metalliche la misura corrispondente al pezzo di fondo. Per facilitare la determinazione della lunghezza e della larghezza, la barca viene messa sul foglio e cerchiata con un pennarello, con un piccolo margine di 1,2-2 cm, per sicurezza. Successivamente occorre preparare le parti inferiori delle fiancate. Con l’aiuto di una pistola, applichiamo il sigillante siliconico sanitario in un piccolo strato a forma di filo continuo. Poi stendiamo un cordoncino speciale direttamente su di esso in due file. Tutto questo proteggerà in modo affidabile il fondo della barca dalle perdite. Se non c’è il sigillante, lo sostituiamo con una normale vernice, se non c’è il filo, mettiamo la fuliggine.Una volta completata questa operazione, posare con cura il pezzo di latta tagliato sulla barca, livellandolo e iniziando a fissarlo. Si possono usare viti autofilettanti zincate con rondella a pressione o chiodi. In questo caso lo fissiamo con il metodo collaudato negli anni, cioè con chiodi (1,8×32). Iniziamo il lavoro dal centro e ci spostiamo verso i bordi. Il lavoro è monotono e noioso, ma non bisogna avere fretta: i chiodi sporgenti non aggiungono bellezza. La frequenza di battitura è indicata nella foto. I punti in cui la latta si estende oltre i bordi per più di 5 mm vanno tagliati. Battiamo il resto con un martello, piegandolo lateralmente. La prua della barca deve essere protetta, quindi la copriamo con la stessa latta. Misurare e ritagliare il pezzo necessario a forma di rettangolo. Sulla parte dei fianchi, che sarà ricoperta di zincatura, precedentemente impregnata di antisettico (in generale, a questo punto la barca dovrebbe avere almeno uno strato di impregnazione), applichiamo del sigillante con del filo. Dopodiché applichiamo la lamiera come mostrato nella foto e la inchiodiamo. I bordi della latta non devono superare il triangolo del naso, altrimenti i chiodi fuoriescono.Dall’alto e dal basso, impilate l’acciaio zincato l’uno sull’altro, tagliando l’eccesso e inchiodando anche questo. Il risultato è un naso perfetto, ma molto affilato. Pertanto, la sua punta deve essere accartocciata o tagliata, in modo da non danneggiare le paludi o l’attrezzatura da pesca. Una nuova imbarcazione sul lago artificiale attirerà sicuramente l’attenzione su di sé; per metterla in qualche modo al sicuro da eventuali sconfinamenti o per evitare che venga trascinata dalla corrente, è necessario realizzare un dispositivo di fissaggio per la catena a prua. A questo scopo avremo bisogno di un lungo bullone o perno. Praticare un foro sui fianchi esattamente sul diametro del perno, fissarlo e segare l’eccesso con un seghetto da metallo.

La barca è quasi pronta. La copriamo con altri 2 strati di impregnante e la lasciamo asciugare all’ombra. Se lo si desidera, si può provvedere a proteggere il fondo della barca ricoprendolo di vernice. La zincatura esterna, a contatto con l’acqua, si degrada nel tempo senza un ulteriore rivestimento. Per far sì che il fondo della barca sia comodo da calpestare e non faccia rumore, è necessario prevedere un listello di legno. Può essere del design più diverso. Noi lo abbiamo realizzato in questo modo.Ora si può dire con certezza che la barca è pronta e pronta per lo champagne. Una barca con fondo zincato è molto più leggera di una in legno, e durante il funzionamento sarà più facile prepararla dopo l’invernaggio per la stagione successiva. In termini di durata non è inferiore ad altre. Ad esempio, la mia precedente vecchia barca in 10 anni di utilizzo ha marcito le fiancate e il fondo almeno quanto. Sì, e di più — non risparmiare antisettico, è esso, non vernice, è molto meglio per resistere alla distruzione del legno. Se alla fine otterrete qualcosa di simile o addirittura migliore, potrete congratularvi con voi stessi per il successo dell’impresa. Recentemente ho ricevuto questa lettera dalla Bielorussia: Salve, sono molto interessato al vostro progetto — «Come costruire una barca in legno». Tutto è semplice e affidabile, l’abbiamo guardato e realizzato. Vi presento alcune foto finali:

Questo è un modo di fare una barca, che viene chiamato dai nonni, senza particolari cambiamenti nella tecnologia e nei materiali utilizzati. Cosa fare se alcuni materiali non sono disponibili, ma è necessario il trasporto? In questo caso facciamo una tabella per le sostituzioni equivalenti.

Che cos’è un kit? Sono le travi longitudinali e trasversali che formano lo scheletro della barca. Lo scheletro è necessario se le fiancate e il fondo sono in lamiera o in compensato. Si possono utilizzare tessuti gommati o quelli sintetici che vengono utilizzati per la fabbricazione dei gommoni, rispettivamente, si otterrà la propria versione di kayak a telaio, ma anche quando si lavora con questi tessuti ci sono molte sottigliezze, a partire dal taglio.

Per sostituire l’idroisol si può utilizzare il vecchio metodo del calafataggio seguito dall’osmolovanie, la resina sarà sostituita dal bitume, per aumentare la plasticità dopo che sarà stato fuso e tolto dal fuoco, è necessario aggiungere del solare. In questo caso è necessario osservare alcune regole:

la barca deve essere asciutta

la sua superficie deve essere ulteriormente riscaldata con una fiamma ossidrica o un asciugacapelli industriale;

il rivestimento deve essere applicato in più strati.

Prestate particolare attenzione al fatto che la vostra barca deve essere simmetrica nella geometria e nel peso. Ricordo bene i volti allungati dei due super carpentieri che vararono la loro prima barca e che in acqua divennero una chiara prova di geometria non eulide.

Data di pubblicazione: 12-8-2023

Data di aggiornamento: 12-8-2023

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