Così ho iniziato a costruire una barca e a realizzare il mio sogno di sempre. Per la prima volta ho scelto un progetto leggero, per così dire, di formazione. Mi sono recato alla produzione di barche simili a Cherepovets e lì ho cercato e comprato i materiali mancanti, per i quali un ringraziamento speciale va al proprietario del cantiere. Ecco come dovrebbe risultare la barca:
Oggi ho tagliato i fogli di compensato e ho iniziato il processo più importante e difficile, a mio avviso: la sagomatura e l’incollaggio dei fogli di compensato. Poiché la lunghezza della barca supera quella dei fogli di compensato standard, è necessario giuntarli; per questo ci sono molti modi, ma io ho scelto la variante tecnicamente più difficile, ma anche più estetica, dell’incollaggio «a orecchio».
Lavoriamo i fogli di compensato prima con una pialla e poi con una smerigliatrice.
Ecco come appare durante il processo di lavorazione.
Questo è il modo in cui i fogli dovrebbero adattarsi e incollarsi.
Dopo aver montato le parti, le ho incollate e messe sotto la pressa.
Ecco tutto il lavoro preparatorio sulla barca fino ad ora, dopo l’incollaggio delle lamiere procederò alla marcatura e al taglio dei pezzi.
All’inizio ho elaborato il collegamento «a orecchio» su pezzi di compensato ed era spaventoso da vedere, ma l’esperienza è arrivata lavorando sulla versione «pulita» :). Spero di continuare a fare tutto.
Dati di base:
Lunghezza massima. 2,64 m Larghezza massima. 1,28 m Altezza laterale. 0,38 m Peso dello scafo. 30 kg Carico utile. 180 kg Equipaggio . 2 persone. Potenza motore ammessa. 2,5 hp
Oggi è stata una giornata di lavoro proficuo e di grandi progressi 🙂
Ho tolto le lamiere da sotto la pressa e rimosso le barre tra cui erano bloccate. La giunzione si è rivelata uniforme e molto robusta (ho provato poi a rompere gli scarti dal fondo, ma non alla giunzione delle lamiere). Così ho ricevuto i pezzi grezzi della lunghezza richiesta per la fabbricazione della barca.
Inizio a segnare con la linea centrale nabivka, da cui poi partiranno tutte le dimensioni.
Qui ho disegnato il fondo della barca, che si è rivelato bellissimo:
Inizio a tagliare. È auspicabile prendere un seghetto alternativo con grandi giri, seghe da utilizzare per il taglio sagomato del compensato, in modo da non strappare i bordi dei fogli.
Siamo rigorosamente in accordo con le marcature 🙂
Ecco metà del fondo è pronto.
Ed ecco l’intero fondo 🙂
Segniamo una tavola, poi mettiamo due pezzi grezzi uno sull’altro e li fissiamo con dei morsetti, quindi tagliamo entrambe le tavole in una volta sola.
Ho tracciato e segato lo specchio di poppa.
Alle giunzioni dei fogli di compensato rimuoviamo lo smusso con una smerigliatrice e iniziamo a cucire la barca con graffe di filo di rame.
Lavoriamo da poppa a prua.
Non si può fare a meno di un aiutante.
Mi sto anche impegnando per cucire tutto in modo bello 🙂
Ecco come risultano i punti.
La barca è pronta 🙂
Provate voi stesse 🙂
Oggi mi sono avvicinato alla fase finale del completamento del progetto 🙂 La prima cosa che ho fatto è stata stringere ancora un po’ tutte le staffe. Ho controllato la geometria della barca. Poi ho scalpellato le staffe sulle giunzioni dei bordi interni con uno scalpello. Dopo tutto questo, ho tagliato dei distanziatori temporanei e li ho fissati nelle posizioni dei longheroni.
Mentre facevo queste cose nella nuova stanza, sentivo costantemente gli occhi puntati addosso. A proposito, ecco una vista della barca dispiegata da poppa.
Per una formazione più uniforme delle cuciture ho deciso di imbottire le linee con del nastro da pittore, e sembra che sia venuto bene.
Ho deciso di incollare la sera, mentre disegnavo le sagome dei pennacchi e iniziavo il loro assemblaggio.
Ecco i pennacchi finiti, assemblati con colla epossidica e viti autofilettanti.
Finalmente ho iniziato a incollare le cuciture interne, non pensavo che fosse un lavoro così minuzioso :). Per la prima volta, tutto sembrava funzionare bene. La resina ha imbevuto normalmente il panno di vetro, senza bolle da nessuna parte.
Ecco come risulta la cucitura, uniforme e trasparente. Nella foto si può vedere che attraverso i tre strati di nastro in fibra di vetro traspare la struttura del legno, quindi tutto è normale.
Ecco cosa è stato fatto l’ultima volta: ho montato i longheroni e avvitato le travi laterali.
Oggi ho messo in posizione i pennoni e li ho fissati con colla e viti autofilettanti, ho tagliato le piastre di rinforzo per lo specchio di poppa.
Dopodiché ho girato la barca, ho rimosso tutti i punti metallici e ho iniziato ad arrotondare le giunture.
E ora che tutto è pronto ho iniziato a incollare le cuciture esterne.
Le cuciture sono risultate lisce e ben imbevute, anche come me.
Oggi ho finito di lavorare alla formazione dello scafo della barca, la prossima volta installerò le panche e inizierò a prepararmi per la verniciatura.
Le tavole sono fissate non solo con la colla, ma anche rinforzate con tre strati di nastro in fibra di vetro su ogni lato, che risulta essere in fibra di vetro. Le viti autofilettanti dei longheroni possono essere tolte, non saranno più necessarie dopo l’incollaggio. Alcuni lo fanno, tra l’altro. Una barca di questo tipo può essere assemblata senza una sola vite nello scafo.
Oggi sono andato a fare la barca solo di sera, perché aspettavo che la colla facesse bene presa. Ho controllato le cuciture esterne, mi piace molto il modo in cui sono state fatte, è risultata una vetroresina resistente. Poi ho deciso di fare le doghe per le panche. Ho anche tagliato e montato il gambo a prua della barca.
Qui sono attaccate le doghe della panca anteriore.
Ecco la panca centrale.
Ho anche tagliato i listelli per la panca posteriore, ma è troppo presto per installarli.
A quanto pare per il piacere del processo, o forse per il desiderio di fare tutto in modo qualitativo, sto costruendo la barca lentamente e a poco a poco 🙂 Oggi ho comprato colla, viti autofilettanti e legname di qualità senza nodi. Tutto questo era destinato all’installazione della chiglia e dei longheroni esterni. Questi elementi necessari daranno più forza al fondo, oltre a proteggere la barca durante l’ormeggio a riva, proteggendo la vernice dai graffi.
Ho tagliato i listelli, li ho levigati e li ho messi in posizione con colla e viti autofilettanti.
Sempre oggi ho installato il golfare di prua e quello di prua per legare la corda o la cima dell’ancora.
Per oggi il lavoro si è dovuto fermare, perché tutto questo lavoro deve essere saldamente afferrato, a questo scopo sono stati applicati dei pesi aggiuntivi.
A proposito, le panche sono già state ritagliate, ma saranno installate dopo aver dipinto la barca dall’interno.
Data di pubblicazione: 12-8-2023
Data di aggiornamento: 12-8-2023
