Sul povero shisharik e su chi ha copiato da chi

I lavori per lo sviluppo dell’autocarro a trazione integrale GAZ-66, che avrebbe dovuto sostituire il GAZ-66 da 2 tonnellate prodotto nello stabilimento automobilistico di Gorky, iniziarono all’inizio degli anni Sessanta. Nella fase iniziale dello sviluppo il team di progettazione era guidato da R.Zavorotny, successivamente O.Obraztsov fu nominato progettista principale. A.D.Prosvirin coordinò il lavoro di creazione della vettura. L’esperienza del camion GAZ-62, creato nel 1958 con la cabina sopra il gruppo motore, fu ampiamente utilizzata nella progettazione dell’auto.

Il GAZ-62 divenne la base per lo sviluppo del modello successivo.

Il camion si distingueva dai modelli esistenti per molte soluzioni non standard. Per la prima volta in URSS, il GAZ-66 fu dotato di un motore a 8 cilindri a V. La collocazione della cabina di guida al di sopra del propulsore ha permesso di aumentare l’area del pianale di carico mantenendo la lunghezza minima del veicolo.

Il posizionamento verticale della ruota di scorta dietro la cabina ha permesso di abbassare la base della piattaforma di carico. Altre caratteristiche del design dell’autocarro erano la trasmissione ipoide, l’impianto frenante con booster idraulico a depressione, il servosterzo, la costruzione interamente in metallo del pianale di carico, i lavavetri.

La produzione in serie del GAZ-66 iniziò nel 1964.

Il lotto sperimentale di autocarri apparve nel novembre 1963 e dal 1° luglio 1964 i veicoli di serie iniziarono a uscire dalla catena di montaggio GAZ. Il GAZ-66 è un’auto longeva, che è uscita dalla catena di montaggio dello stabilimento in diverse modifiche per 35 anni. È stata ripetutamente premiata con varie medaglie e riconoscimenti alle fiere automobilistiche. Tra i suoi riconoscimenti: la Medaglia d’Oro della Fiera di Lipsia nel 1967, la Medaglia d’Oro della Fiera Agricola di Mosca nel 1966. Nel 1969 è stata la prima auto sovietica ad essere insignita del diritto di portare a bordo il marchio di qualità statale.

Design della GAZ-66

Il GAZ-66 ha una struttura a telaio. La trazione integrale, gli sbalzi corti e i pneumatici singoli garantiscono un’elevata capacità di attraversamento dei terreni. Dal 1968, il camion è dotato di un sistema di regolazione centralizzata della pressione dei pneumatici. La carrozzeria interamente in metallo è dotata di fianchi a traliccio e portellone posteriore ribaltabile. Lungo le fiancate sono presenti panche pieghevoli, con la possibilità di installare una copertura a tenda su cinque archi.

La cabina a due posti, interamente in metallo, è montata sopra l’unità di potenza ed è dotata di un sistema di riscaldamento e di un lavavetro. Se necessario, la cabina può essere dotata di una cuccetta sospesa. Il motore è accessibile inclinando la cabina in avanti. La maggior parte dei carrelli è equipaggiata con un motore a benzina a 8 cilindri a V ZMZ-66. Per avviare il motore a temperature inferiori allo zero viene utilizzato un preriscaldatore PZH B-12.

Il GAZ-66 è dotato di un cambio a quattro velocità con sincronizzazione su 3 e 4 marce, frizione monodisco con azionamento idraulico, cassa di trasferimento a due stadi, ingranaggio principale ipoide singolo.

L’assale anteriore scollegabile è dotato di giunti sferici ad angolo uguale. Le ruote delle sospensioni a balestra sono dotate di ammortizzatori idraulici. Il meccanismo di sterzo è dotato di servosterzo idraulico per aumentare la comodità di guida.

L’impianto frenante della vettura è a tamburo, con comando idraulico e booster a depressione. Il freno di stazionamento è a tamburo per tutte le ruote, freno di trasmissione. Alcune modifiche degli autocarri sono state dotate di un verricello azionato dalla centralina.

Modifiche e uso militare

Il GAZ-66 è un autocarro universale progettato per il trasporto di merci e persone su tutti i tipi di superfici stradali, oltre che in fuoristrada. Grazie al successo del progetto, sono state create molte modifiche, sia universali che specializzate, sulla base del modello base.

Così, il veicolo viene utilizzato negli aeroporti per il traino di aerei leggeri. Come veicolo da traino viene utilizzato anche sull’incrociatore portaerei pesante «Admiral Kuznetsov». Il veicolo è ampiamente utilizzato nelle truppe aviotrasportate grazie al suo baricentro bilanciato e alla sua compattezza. La parità di carico sull’asse anteriore e posteriore consente di abbassarsi su tutte le ruote durante l’atterraggio senza che la cabina si abbassi in avanti.

GAZ-66B versione da atterraggio con cabina ribaltabile

Negli anni ’80, il design del veicolo è stato parzialmente modernizzato. La potenza del motore è stata aumentata, l’impianto frenante è stato modificato, sono stati installati nuovi dispositivi di illuminazione. Il modello aggiornato del camion è stato prodotto dal 1985. Dal 1993, su alcune modifiche è stato installato un motore diesel. La produzione di serie degli autocarri GAZ-66 è terminata completamente nel 1999, tuttavia alcuni lotti di autocarri GAZ-66 diesel hanno continuato a essere prodotti su ordini speciali e in seguito.

Nel corso degli anni di produzione, circa un milione di esemplari di questo modello sono usciti dalla catena di montaggio dell’impianto. Attualmente, al posto del GAZ-66, l’impianto ha imparato a produrre i camion convenzionali «Sadko».

Le principali modifiche

Caratteristiche tecniche del GAZ-66

Costruttore: Gorky Automobile Plant

Inizio produzione: 1964

Configurazione delle ruote: 4 х 4

Peso del carico, kg: 2 000

Peso lordo del rimorchio, kg: 2 000

Peso a vuoto, kg: 3.470

Peso lordo, kg: 5 800

Dimensioni complessive, mm: 5.805 x 2.322 x 2.400

Numero e disposizione dei cilindri: 8 cilindri a V.

Volume di lavoro, litri: 4,25

Potenza a 2600 min-1, kW (CV): (120)

Coppia a 1800 min-1,N-m(kgf-m): 29

Carburante: benzina AI-76

Frizione: monodisco, a secco.

Trasmissione: cambio a quattro velocità con sincronizzatori 3-4 marce

Lavoro: tamburo su tutte le ruote con trasmissione idraulica e booster idraulico.

Parcheggio: tamburo sulla trasmissione con trasmissione meccanica.

Anteriore: su 2 molle longitudinali semiellittiche, ammortizzatori idraulici, telescopici. Azione a 2 vie

Cabina: biposto, in metallo, ribaltabile.

Pianale: in metallo, portellone posteriore ribaltabile

Dimensioni interne, mm: 3 313*2 050*890

Altezza di carico, mm: 1 110

Argano: meccanico con azionamento KOM

Profondità di guado, m: 0,8

Velocità massima, km/h: 95

Consumo di carburante a 40 km/h, litri/100 km: 24

La dimensione dei pneumatici GAZ 66 è 12,00-18. La presenza di questa gomma speciale rende il veicolo più adatto all’uso su strade di montagna o addirittura fuoristrada. Questi pneumatici ben progettati consentono al veicolo di superare con successo fango, neve, superfici sciolte e sassose. Tuttavia, in curva l’auto ha bisogno di un raggio minimo di 19 metri. Alcuni conducenti hanno notato che non è possibile girare, ad esempio, in una piccola radura del bosco fin dalla prima volta, ma questo problema non è significativo.

La maggiore capacità di attraversamento del territorio diventa possibile grazie alla trazione su entrambi gli assi e all’uso di differenziali autobloccanti su entrambi gli assi. I proprietari parlano molto bene dell’ampia altezza da terra di 315 mm, che consente di superare ostacoli anche sotto forma di piccoli specchi d’acqua, la cui profondità, tra l’altro, può superare di gran lunga l’altezza da terra stessa. Il sistema di regolazione della pressione degli pneumatici è molto utile agli automobilisti: il camion è dotato di un compressore azionato dal motore per il gonfiaggio degli pneumatici. Il motore è inoltre dotato di un preriscaldatore.

Poiché l’auto è dotata di un sistema di freni idraulici sdoppiati assistiti dal vuoto, non è possibile procedere a motore spento, purtroppo per molti automobilisti. Ma la presenza del servosterzo idraulico facilita la gestione delle curve su strade difficili.

Una volta l’esercito britannico voleva un nuovo camion. E lo ordinò, stranamente, non a un produttore di attrezzature pesanti, ma a Land Rover, cioè a un marchio che si era affermato nella produzione di SUV militari, ma che aveva pochissima esperienza in termini di camion.

16 dicembre

Innanzitutto, il futuro veicolo avrebbe dovuto essere un trattore per un cannone leggero da 105 mm L118 più una tonnellata di carico e munizioni (il progetto si chiamava inizialmente «Land Rover One-Tonne»). Il nome definitivo Land Rover 101 Forward Control fu dato al veicolo per via della lunghezza del passo di esattamente 101 pollici e della posizione del guidatore — nemmeno sopra, ma davanti all’asse anteriore.

Lo sviluppo iniziò nel 1967 sotto la direzione dell’ingegnere Norman Busby e nel 1972 apparve il primo modello di serie. Era alimentato da un motore Rover 8 cilindri V8 da 3,5 litri. Il 101FC si rivelò una macchina di grande successo e fu utilizzato attivamente da varie unità dell’esercito britannico, compresa l’aeronautica militare.

Esistevano anche versioni per il trasporto di missili, veicoli medici, veicoli di difesa radio e così via. Nel complesso, il 101 divenne un veicolo davvero versatile per l’esercito britannico.

Il Forward Control è stato prodotto fino al 1978, sebbene sia ancora utilizzato da alcune unità dell’esercito; inoltre, molti esemplari sono stati convertiti in veicoli civili fuoristrada. Tuttavia, a metà degli anni ’90 la maggior parte dei 101 fu dismessa e sostituita dai più avanzati fuoristrada austriaci Pinzgauer. Oltre che nel Regno Unito, i 101 hanno prestato servizio nell’esercito australiano.

Il destino più interessante è quello dei veicoli acquistati nel 1994 per le riprese del film «Judge Dredd» con Sylvester Stallone. Le loro carrozzerie furono smontate e sul telaio furono installati elementi in vetroresina personalizzati: la versione risultante è nota come City CAB. Per il film sono state realizzate 31 auto di questo tipo, che hanno servito gli eroi di «Dredd» come taxi.

Questi sono i supercostruttori dell’industria automobilistica aglicky, niente di niente da nessuno, tutto da soli…

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Andrey

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Utenti che partecipano al dialogo

1. circa 6 anni fa
2. #44074

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Le sfumature su «taxi rasta» sono GRANDI. Ora. dopo averla letta, in qualche modo ricordata vividamente. E anche ieri, se mi avessero chiesto di quei «taxi» non avrei nemmeno ricordato cosa fossero!

Ivan Medved

1. circa 6 anni fa
2. #44075

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Anche. Dopo l’eccesso di «segretezza» degli ultimi decenni dell’URSS e l’impetuoso fiume puzzolente di «rivelazioni» dei liberali degli ultimi decenni. In qualche modo, molte persone hanno deciso che hanno le carte in regola e che non possiamo fare tutto, ma non possiamo farlo in massa, come fanno nel Celeste Impero. Anzi, è esattamente il contrario: le nostre idee, i nostri meccanismi e i nostri materiali sono stati rubati un bel po’! Ricordiamo la storia del Kalashnikov!

L’articolo è eccellente, interessante e utile sotto molti aspetti. Dovrebbe essere inviato a «Popular Mechanics». Da tempo si lamentano che non ci sono abbastanza autori autoctoni!

Ivan Medved

1. circa 6 anni fa
2. #44080

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L’articolo è eccellente, interessante e utile sotto molti aspetti. Articoli del genere dovrebbero essere inviati a «Popular Mechanics». Da tempo si lamentano che non ci sono abbastanza autori autoctoni![/quote] Esattamente. pioniere +5!

Denis Rastorguev

1. circa 6 anni fa
2. #44093

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5*! Davvero interessante! Grazie.

Tim Zheleznov

1. circa 6 anni fa
2. #44169

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Qui state vendendo GAZ 66, APC (non armati), BMP, ecc. attraverso la vostra azienda. Sapete quante persone vorrebbero comprare il GAZ 66, ad esempio nelle zone remote, Tver, Ivanovo, ecc. e non lo comprano per un semplice motivo — il GAZ 66 consuma da 25 a 30 litri di benzina per 100 km su strada sterrata, ai prezzi attuali della benzina e agli stipendi locali di 12-15 mila rubli — è un po’ caro per loro. Per esempio, molti di loro comprerebbero molte auto di questo tipo, avendo scontato diversi vicini per un’auto di questo tipo, parte del denaro verrebbe preso a credito, se fossero in grado di non spendere quasi più per il funzionamento della GAZ 66 — per non spendere la benzina (il petrolio non consuma così tanto, si può comprare).

E lo fareste, soprattutto con quell’equipaggiamento.

Qui state vendendo GAZ 66, APC (non armati), BMP, ecc. attraverso la vostra azienda. Sapete quante persone vorrebbero comprare il GAZ 66, ad esempio nelle zone remote, Tver, Ivanovo, ecc. e non lo comprano per un semplice motivo — il GAZ 66 consuma da 25 a 30 litri di benzina per 100 km su strada sterrata, ai prezzi attuali della benzina e agli stipendi locali di 12-15 mila rubli — è un po’ caro per loro. Per esempio, molti di loro comprerebbero molte auto di questo tipo, avendo scontato diversi vicini per un’auto di questo tipo, parte del denaro verrebbe preso a credito, se fossero in grado di non spendere quasi più per il funzionamento della GAZ 66 — per non spendere la benzina (il petrolio non consuma così tanto, si può comprare).

E si potrebbe, soprattutto con l’attrezzatura dell’azienda di conversione, che serve una tale varietà di grandi attrezzature — APC, BMP, ecc. potrebbe facilmente offrire un servizio aggiuntivo al momento della vendita — l’installazione sul generatore di gas GAZ 66 (con filtro fine, ciclone filtro e raffreddatore come sulle più recenti e più perfette auto sovietiche generatore di gas URAL-ZIS 352 e ZIL 164 (generatore di gas — c’è la sua descrizione nel libro — Lenin I. M., Malashkin O. M. M. Sistemi di alimentazione dei motori di automobili e trattori nel 1963 (- Autovettura con generatore di gas ZIL 164 — pagg. 171-182)).

Cioè tali abitanti di regioni con redditi non superiori a 15 t. rub. al mese, dove le strade sono rotte — sporcizia e non ci saranno nuove strade, perché ogni 5 anni per riparare — non ci sono fondi in tali regioni — regioni, e hanno bisogno di andare a lavorare sulla sporcizia fangosa, soprattutto in autunno — primavera.

Qui ci sono tali abitanti delle regioni — auto come GAZ 66 — uno per diversi cantieri sarebbe prendere un sacco, ma, si ferma il prezzo della benzina. Se la vostra azienda offrisse come servizio aggiuntivo l’installazione di un generatore di gas su GAZ 66 a discrezione del cliente, gli acquirenti troverebbero su queste GAZ 66 molto di più — da tali aree e villaggi remoti — hanno bisogno di tali auto lì molto, soprattutto in primavera e in autunno dopo le piogge.

Un GAZ 66 con generatore a gas di questo tipo sarebbe una manna dal cielo per questi insediamenti regionali di tipo urbano e per i villaggi con salari bassi, soprattutto in autunno e in primavera dopo le piogge con il terreno fangoso.

Per quanto riguarda i generatori di gas, negli anni ’40 venivano costruiti con semplici lastre di ferro (tramoggia per la legna da ardere in ferro a basso tenore di carbonio (semplice lamiera di ferro) con uno spessore di 3 mm, camera di gassificazione in ferro a basso tenore di carbonio (semplice lamiera di ferro) con uno spessore di 8 mm, involucro esterno in semplice lamiera di ferro con uno spessore di circa 2-2,5 mm) (cfr. Generatore di gas Ural ZIS-352. Manuale per la cura e il funzionamento 1955 — pag. 62-64, Panyutin K. A. Autovetture con generatore di gas GAZ 42 e ZIS-21 1942 — pagg. 3 1-32 e oltre, valvola di ritegno — pag. 36, costruzione del generatore di gas — pagg. 38-40, Tokarev «Autovetture con generatore di gas» pp. 196-197-«Riparazione della camera di gassificazione»-come realizzare una camera di gassificazione in modo semplificato)

vedere. Gerasimov N.V. e altri. Trattori e automobili con generatore di gas. Autovetture con generatore di gas. Combustibile dal legno. Manuale 1943 (fabbricazione di generatori a gas in semplici officine — pagg. 34-38).

Ecco un esempio moderno: il generatore a gas GAZ 66:

https://www.youtube.com/watch?v=5sB-VG4JC7A — generatore di gas-gaz 66- carbone di legna al posto della benzina (89158068421 Nikolai Petrov)

ZIS 21 restaurato degli anni ’40 (carico utile 2,5 tonnellate, circa lo stesso peso e le stesse dimensioni del GAZ 66):

(carico utile 2,5 tonnellate come URAL-ZIS 352, potenza del motore 45 CV, velocità 45 km/h (URAL-ZIS 352 — velocità 50 km/h))

Capitoli «Calcolo del generatore di gas» (vedi — Tokarev-pg. 127; Yudushkin-p.120; Mezin; Kollerov-p. 64; Kutev — pag. 95; Gerasimov — pag. 234)

Titolo completo dei libri:

Tokarev G.G.. , «Autovetture con generatore di gas» 1955g.

Mezin I.S. , «Generatori di gas da trasporto» 1948g

Yudushkin N.G. Trattori con generatore a gas» 1955.

Kollerov L.K. Impianti di motori a gas» 1951.

Gerasimov N.V. e altri. Trattori e automobili con generatore a gas. Automobili a gas. Combustibile dal legno. Libro di riferimento 1943 (fabbricazione di generatori di gas in semplici officine — pp. 34-38, autovetture con generatore a gas pp. 55- 155, manutenzione 156-243)

Kutev I.G. Impianti di generazione a gas per navi. 1939

Popov M.D. Combustibile per motori di generatori a gas 1943 (essiccazione del legno — da p. 40)

Catalogo delle parti della macchina generatrice di gas ZIS 21 1941 (Myznikov B.F.)

Kollerov L.K. Motori a gas a pistoni 1955.

Panyutin K. A. Autovetture con generatore di gas GAZ 42 e ZIS-21, 1942.

Autovettura generatrice di gas Ural ZIS-352. Manuale di manutenzione e funzionamento 1955.

I.M. Bauman Autovetture domestiche 1963 (- pag. 25 3-261 — installazione generatore di gas autovettura Ural ZIS-352)

Trepenenkov I.I. Trattori e automobili 1954 (pagg. 116-119 — autovettura con generatore a gas Ural ZIS-352)

Lenin I. M., Malashkin O. M. Sistemi di alimentazione dei motori di automobili e trattori 1963 (- autovettura con generatore di gas ZIL 164 — pp. 171-182)

Ingegneria meccanica. Libro di riferimento enciclopedico. Vol. 11. 1948 (macchine generatrici di gas — pp. 22 6-238, generatori di gas — pp. 39 6-455)

Enciclopedia tecnica. Volume 04. Ioni di idrogeno — Motori a gas. 1928 («Produzione di gas» — pp. 921-936) Enciclopedia tecnica. Volume 05. Tessuti a ga s-Statistica grafica. 1929 («Generatori di gas stazionari» — pp. 23-39)

Kollerov L.K. Motori a gas a pistoni 1955.

Gittis V.Y Generatori di gas da trasporto 1931.

Tutti questi libri sono disponibili qui:

sul calcolo dei generatori di gas può consigliare qui:

1. circa 6 anni fa
2. #44170

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Dimensioni del generatore di gas per ZIS 21 498 diametro della cassa interna — bunker con legna da ardere, diametro della cassa esterna 554 mm, l’apertura tra le pareti per il passaggio del gas 554- 498 mm — meno 2 pareti di 2- 2,5 mm (involucro esterno) è di circa 26- 27 mm su ogni lato.

L’altezza del generatore di gas per ZIS 21- 1900 mm, per URA ZIS 352- 1830 mm sul coperchio — vedi Panyutin «Generatore di gas per auto GAZ 42 e ZIS 21» — pagina 32, Generatore di gas per auto Ural ZIS-352. Manuale di manutenzione e funzionamento 1955 (- pagg. 62-64),

Perdita di potenza del motore durante il funzionamento a gas di un generatore di gas — cfr. Lenin I. M., Malashkin O. M. «Fuel supply systems of automobile engines» 1963. M. «Sistemi di alimentazione dei motori di automobili e trattori» 1963.

Dimensioni del generatore di gas per ZIS 21 498 diametro della cassa interna — bunker con legna da ardere, diametro della cassa esterna 554 mm, l’apertura tra le pareti per il passaggio del gas 554- 498 mm — meno 2 pareti di 2- 2,5 mm (involucro esterno) è di circa 26- 27 mm su ogni lato.

L’altezza del generatore di gas per ZIS 21- 1900 mm, per URA ZIS 352- 1830 mm sul coperchio — vedi Panyutin «Generatore di gas per auto GAZ 42 e ZIS 21» — pagina 32, Generatore di gas per auto Ural ZIS-352. Manuale di manutenzione e funzionamento 1955 (- pagg. 62-64),

Perdita di potenza del motore durante il funzionamento a gas di un generatore di gas — cfr. Lenin I. M., Malashkin O. M. «Sistemi di alimentazione di carburante per automobili». M. «Sistemi di alimentazione di carburante per motori di automobili e trattori» 1963 — p.180, pp. 175 grafico 105, per ZIL 164 — potenza massima con generatore a gas 65 CV, potenza a benzina 97 CV,

perdita di potenza 33%.

sul forum https://vk.com/club35982729 Auto a legna (generatore di gas).

su Opel Kadette con motore da 1,3 litri accelerato fino a 120 km/h con generatore a gas, a benzina tale Opel ha 160 km/h con 60 CV e 165 con 70 CV,

Perdita di potenza di circa il 27-28% con il generatore a gas rispetto al funzionamento a benzina. La perdita di potenza è minore grazie al buon raffreddamento del gas nel radiatore (il radiatore del gas è fissato sotto il bagagliaio — 6 tubi di sezione quadrata 10x 10 cm. per 83 cm. per 83 cm. lunghezza totale di 5 m, — si ottiene una superficie di raffreddamento di circa 5 metri quadrati).

1. circa 6 anni fa
2. #44171

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Si può anche offrire un servizio aggiuntivo — l’installazione di generatori di gas sul tipo UAZ Bukhanka agricoltore o con una cabina doppia e una piattaforma di carico, o in un rimorchio per la UAZ. Molti nel villaggio e negli insediamenti — UAZ hanno, ma sono in garage, si mangia fino a 20 litri di benzina per 100 km sulla strada sterrata, che ai prezzi attuali per la benzina — non può permettersi molte persone con stipendi nelle regioni molto raramente fino a 12 mila. Rubli al mese, e i prezzi della benzina continueranno a crescere — anche questo è un dato di fatto. E ad eccezione di UAZ o GAZ 66 — nei villaggi o negli insediamenti su una strada sterrata in autunno o in primavera dopo le piogge non si può guidare proprio nulla — questo è un dato di fatto.

Quindi, un tale servizio aggiuntivo — l’installazione di generatori di gas su UAZ (o su UAZ in.

Si può anche offrire un servizio aggiuntivo — l’installazione di generatori di gas sul tipo UAZ Bukhanka agricoltore o con una cabina doppia e una piattaforma di carico, o in un rimorchio per la UAZ. Molti nel villaggio e negli insediamenti — UAZ hanno, ma sono in garage, si mangia fino a 20 litri di benzina per 100 km sulla strada sterrata, che ai prezzi attuali per la benzina — non può permettersi molte persone con stipendi nelle regioni molto raramente fino a 12 mila. Rubli al mese, e i prezzi della benzina continueranno a crescere — anche questo è un dato di fatto. E ad eccezione di UAZ o GAZ 66 — nei villaggi o negli insediamenti su una strada sterrata in autunno o in primavera dopo le piogge non si può guidare proprio nulla — questo è un dato di fatto.

Quindi, questo servizio aggiuntivo — l’installazione di generatori di gas su UAZ (o su UAZ in un rimorchio) (così come l’installazione di generatori di gas su GAZ 66) sarà molto richiesto — e sempre più richiesto con l’aumento dei prezzi della benzina.

Tutti questi libri sono disponibili qui:

sul calcolo dei generatori di gas può consigliare qui:

1. circa 6 anni fa
2. #44172

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i libri sono qui:

per il calcolo dei generatori di gas può aiutare qui: https://vk.com/club35982729 Macchine a legna (Generatore di gas)

1. circa 6 anni fa
2. #44173

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Infatti, in realtà, in autunno e in primavera (quando solo gli UAZ o i GAZ 66 possono essere utilizzati per guidare su terreni fangosi) ci sono persone con quegli stipendi che non possono nemmeno andare al centro del distretto per fare acquisti o andare in clinica, per non parlare del lavoro. Senza generatori a gas su UAZ o GAZ 66 la situazione è piuttosto grave, soprattutto in autunno e in primavera. Non ci sono quasi strade, se non quelle sterrate delle regioni, e non ce ne saranno, perché non ci sono soldi nei bilanci locali per le riparazioni ogni 5 anni e non ce ne saranno. Nelle stesse regioni di Ivanovo, Tver, Vladimir negli insediamenti e nei villaggi, per non parlare degli insediamenti più lontani in Siberia.

1. circa 6 anni fa
2. #44174

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Per comodità di calcolo (secondo Tokarev e altri, le stesse cifre — parametri della camera di gassificazione — si ottengono con calcoli corretti).

Tabella Imbert in inglese:

Tabella Imbert in russo:

1. circa 6 anni fa
2. #44175

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A calcoli corretti su libri (Tokarev e altri) si ricevono le stesse cifre — parametri della camera di gassificazione, che nella tabella di Imbert (Georg Imbert) ha inventato il generatore di gas invertito su legno nel 1904 (a spese di un collo-stretto tutte le resine dal legno bruciano all’interno del generatore di gas e non entrare in filtri o motore).

Negli anni ’40 tutta l’Europa utilizzava generatori a gas convertiti, come l’Imbert, quando la benzina era un problema.

— Una moto su legna da ardere.

— velocità circa 80 km/ora

«Sedia a rotelle su legna da ardere (generatore di gas)»

1. circa 6 anni fa
2. #44176

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«Ora gli ucraini non hanno bisogno di riempire le loro auto di benzina! — Abzatz! — 15.12.2015 » — in Ucraina una parte significativa della popolazione dei villaggi viaggia da diversi anni con i generatori di gas.

1. circa 6 anni fa
2. #44177

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Eugene Colivan su Opele nell’ultimo video, c’è un video al link:

— Opel Kadet su legno max (120 km/ora) (Opel Kolivan)

1. circa 6 anni fa
2. #44178

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Negli anni ’40 avevamo un’auto «emka» GAZ M1 che viaggiava su legna da ardere.

(peso di circa 1,4 tonnellate, motore da 50 CV, velocità a benzina fino a 105 km/h, con generatore a gas circa 80-85 km/h).

Vedi. Panyutin K. A. Auto con generatore a gas GAZ 42 e ZIS-21 1942 — pag. 113

1. circa 6 anni fa
2. #44179

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— si può vedere da sotto il refrigeratore fatto di 6 tubi profilati di sezione quadrata — 10cm x 10cm. 83cm di lunghezza, lunghezza totale 5 metri — si adatta sotto il bagagliaio di Opel o Zhiguli o Moskvich.

— lo stesso generatore di gas nell’involucro interno di Colivan — parte di una bombola di ossigeno dal basso, parte dall’alto.

— si può vedere da sotto il refrigeratore fatto di 6 tubi profilati di sezione quadrata — 10cm x 10cm. 83cm di lunghezza, lunghezza totale 5 metri — si adatta sotto il bagagliaio di Opel o Zhiguli o Moskvich.

— lo stesso generatore di gas nella cassa interna di Kolivan — dal basso una parte della bombola di ossigeno, dall’alto una parte della bombola di gas rosso da 50 litri, pareti della bombola di gas rosso di soli 3 mm, spessore delle pareti della tramoggia di legna da ardere della cassa interna — (come nel libro «Auto generatore di gas Ural ZIS-352. Manuale per la cura e il funzionamento» 1955 — pp. 62- 64.)

Il coperchio del generatore di gas è costituito da un tappo sulla ruota di Zhiguli o Moskvich; dalla parte superiore del coperchio si trova una molla di compressione che consente, in rari casi, di scaricare una piccola pressione e di chiudere la testa come avviene per le lattine del latte.

Sul lato del generatore di gas è attaccato un filtro fine, ricavato da un bidone di ferro con lana di vetro (in seguito sono stati realizzati piccoli anelli di stagno — anelli Rashig — che possono essere lavati con semplice acqua da un tubo nell’abbeveratoio).

https://pp.vk.me/c637516/v637516302/3ee1/3I9Od8vsm6A.jpg — Il generatore di gas di Colivan con il quale accelera fino a 120 km/h su Opel Kadett con motore da 1,3 litri (a benzina fino a 160 — 165 km/h su tale Opel Kadett).

parte del generatore di gas Colivan con una cinghia furmenny — è costituito da parti di 2 cilindri — parte di gas rosso sopra, parte di ossigeno blu sotto — ossigeno più spesso — pareti 5,2 mm di acciaio al carbonio 45 — da bruciare da carbone di legna (sostituisce semplice ferro a basso tenore di carbonio 8 mm di spessore — come nel libro «Generatore di gas auto Ural ZIS-352. Guida alla cura e al funzionamento» 1955 — pp. 62- 64.),

ai lati delle tuyeres tubi a nastro per l’aspirazione dell’aria — escono dall’involucro esterno e sono chiusi dall’esterno con valvole di non ritorno. Le tuyeres sono costituite da tubi d’acqua da mezzo pollice — saldati con la parte interna — quella che si trova all’interno della camera di combustione e forati con il diametro necessario di trapano — fori — diametro delle tuyeres — secondo la tabella di Imbert o secondo Tokarev, Kollerov e altri. — secondo i calcoli della tabella di Imbert o della tabella di Tokarev (i parametri — dimensioni sono gli stessi).

parte del generatore di gas Colivan con cinghia tuyere — consiste in parti di 2 cilindri — parte del cilindro di gas rosso nella parte superiore, parte del cilindro di ossigeno blu nella parte inferiore — il cilindro di ossigeno è più spesso — pareti 5,2 mm di acciaio al carbonio 45 — dalla combustione del carbone, al centro del foro del collo è saldato un anello — il bordo esterno del cuscinetto — in acciaio al cromo-nichel — dalla combustione — la parte del cilindro di ossigeno blu è stata inserita nella parte del cilindro di gas rosso dal basso dall’interno, la parte superiore della bombola di ossigeno blu è stata tagliata a strisce di 6-7 cm e piegata alla parete della bombola di gas rossa, sono stati inseriti triangoli di ferro e saldati, il fondo della parte della bombola di gas rossa è stato tagliato a una profondità di 6-7 cm, sono stati ritagliati triangoli e piegati all’interno alla parete della parte della bombola di ossigeno inserita dal basso e saldati — sulla circonferenza della parte della bombola di ossigeno è risultata una cavità per l’alimentazione dell’aria alle lance. Tuyere — da tubi d’acqua in mezzo pollice — saldato con la parte interna — quella all’interno della camera di combustione e forato con il diametro necessario di trapano — fori — diametro del tuyere — secondo la tabella di Imbert o Tokarev, Kollerov e altri.

ciclone per un generatore di gas per autovetture — con un tubo per l’aspirazione del gas all’interno — il gas passa poi a un raffreddatore fatto di tubi profilati — verso il basso.

https://pp.vk.me/c637516/v637516302/3ee1/3I9Od8vsm6A.jpg — Il generatore di gas di Colyvan con cui accelera a 120 km/h su Opel Kadett con motore da 1,3 litri (a benzina a 160- 165 km/h tale Opel Kadett, perdita di potenza di circa il 28% — su generatore di gas)

1. circa 6 anni fa
2. #44181

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Una parte del generatore di gas saldata da parti della bombola di gas rossa e dal fondo della bombola di ossigeno — camera di gassificazione — viene saldata in alto a una parte della bombola di gas rossa senza fondo e parte superiore: risulta essere una camera di gassificazione e un bunker per la legna da ardere (sopra). Questo è l’involucro interno del generatore di gas, viene inserito nell’involucro esterno — da un normale barile di ferro (con il fondo) e saldato in cima alla giunzione in modo che l’involucro interno dalla parte della bombola di gas rossa (bunker per la legna da ardere) sporga leggermente verso l’alto — su di esso e il coperchio dal tappo dalla ruota di Moskvich o Zhiguli è attaccato. Il giunto in alto non può essere saldato, ma assemblato sulla flangia, in modo da poter allentare i bulloni della flangia ed estrarre l’involucro interno per la riparazione.

Una parte del generatore di gas saldata da parti di una bombola di gas rosso e dal fondo di una parte di una bombola di ossigeno — camera di gassificazione — viene saldata in alto a una parte di una bombola di gas rosso senza fondo e parte superiore: risulta essere una camera di gassificazione e un contenitore di legna da ardere (sopra). Questo è l’involucro interno del generatore di gas, viene inserito nell’involucro esterno — da un normale barile di ferro (con un fondo) e saldato in cima alla giunzione in modo che l’involucro interno dalla parte della bombola di gas rossa (bunker per la legna da ardere) sporga leggermente verso l’alto — su di esso e il coperchio dal tappo dalla ruota di Moskvich o Zhiguli è attaccato. Il giunto in alto non può essere saldato, ma assemblato sulla flangia, in modo che sia possibile allentare i bulloni della flangia e rimuovere l’involucro interno per la riparazione. Il tubo laterale di aspirazione dell’aria per la cintura del tuyere (con una valvola di non ritorno) deve essere assemblato su una curva e un accoppiamento e all’esterno dell’involucro esterno il foro nell’involucro esterno intorno al tubo di aspirazione dell’aria viene chiuso avvitando su questa curva con un controdado e rondelle all’interno e all’esterno dell’involucro esterno.

Ecco un generatore di gas pieghevole — video, a forma di parallelepipedo, sul perimetro in cima all’involucro esterno — un angolo è saldato all’interno, ci sono dei fori — questa è la flangia inferiore, sul parallelepipedo di lamiere di ferro — involucro interno — un grande angolo è saldato orizzontalmente (un lato) — questa è la flangia superiore, ci sono dei fori. La parte del lato di questo angolo, che è parallela alla superficie del bunker per la legna da ardere — la cassa interna (scende) — su 2/3 dell’altezza è tagliata — è un collo di un portello — dove il portello da una lastra di ferro orizzontale, saldata sul perimetro da un angolo e dall’alto è chiuso da molle, sotto l’angolo — saldato sul perimetro di un portello a forma di quadrato — dall’alto si chiuderà anche come una testa di un bidone. Nella parte inferiore del parallelepipedo — la tramoggia della legna da ardere — la cassa interna — la stessa camera di gassificazione cilindrica è saldata da due parti di cilindri della parte superiore della bombola di gas rosso e della parte inferiore della bombola di ossigeno blu.

(l’apertura tra le pareti dell’involucro interno ed esterno del generatore di gas è di circa 27 mm su ciascun lato del generatore di gas — vedi qui prima — dalle descrizioni dello ZIS 21 — vedi . Panyutin «Autovetture con generatore di gas GAZ 42 e ZIS 21» — pag. 32 e «Autovettura con generatore di gas Ural ZIS-352. Manuale per la cura e il funzionamento» 1955 — pagg. 62-64) Quando l’involucro interno del generatore di gas viene inserito nell’involucro esterno, i fori della flangia superiore e della flangia inferiore vengono allineati, i bulloni vengono inseriti e avvitati nei fori della flangia inferiore, sotto i cappucci dei bulloni possono essere inserite delle rondelle scanalate di bloccaggio contro le vibrazioni. Il tubo laterale di aspirazione dell’aria per la cinghia del tuyere (con valvola di non ritorno) viene montato su una curva e un giunto e all’esterno dell’involucro esterno il foro nell’involucro esterno intorno al tubo di aspirazione dell’aria viene chiuso con un controdado con rondelle avvitate su questa curva — all’interno e all’esterno dell’involucro esterno c’è una valvola di non ritorno — si può vedere nel video qui sotto:

https://youtu.be/LkVcrDOCNuI — «GAZ 51 gas generator #3» — video di Kolya Oksenyuk — impianto con generatore di gas su GAZ 51 (GAZ-53) (anche Gazelle, Volga) — con elettrofiltro — qui il filtro-ciclone è costituito da un estintore (il tubo di alimentazione del gas è posizionato ad angolo rispetto alla parete laterale e con un’inclinazione di circa 15 gradi — in modo che il gas si arricci lungo le pareti — v. descrizione in Tokarev «Gas Generator Cars» — vedi pp. 85-86, 87, Kutev «Ship Gas Generator Plants» filtri — vedi pp. 111-125, Kollerov «Impianti di generazione di gas» calcolo del filtro a ciclone — vedi pp. 14 2-145).

Questo è il generatore di gas installato sul caricatore

1. circa 6 anni fa
2. #44182

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Nel video https://www.youtube.com/watch?v=6xf4kctFG-Y&feature=youtu.be — VAZ Gas Generator 1. 5L #1 — visto da 43 a 47 secondi nel video, da 1 minuto e 19 secondi a 1 minuto e 40 secondi Si può vedere la valvola di non ritorno attaccata al foro — all’estremità del raccordo per l’ingresso dell’aria nella cavità della cinghia del tuyere — attaccata all’involucro esterno con una rondella spessa sui bulloni — questa valvola è resa pieghevole, in modo da poter svitare i bulloni dalla rondella esterna che tiene questa valvola all’involucro esterno del generatore di gas e al raccordo della cinghia del tuyere e toglierla. Successivamente, svitando i bulloni delle flange, è possibile estrarre l’involucro interno del generatore di gas — la tramoggia della legna con la camera di combustione saldata sul fondo -.

Nel video https://www.youtube.com/watch?v=6xf4kctFG-Y&feature=youtu.be — Generatore di gas VAZ da 1. 5L #1 — visto da 43 a 47 secondi del video, da 1 minuto e 19 secondi a 1 minuto e 40 secondi Si può vedere la valvola di non ritorno attaccata al foro — all’estremità del raccordo per l’ingresso dell’aria nella cavità della cinghia del tuyere — attaccata all’involucro esterno con una rondella spessa sui bulloni — questa valvola è resa pieghevole, in modo da poter svitare i bulloni dalla rondella esterna, che preme questa valvola sull’involucro esterno del generatore di gas e sul raccordo della cinghia del tuyere e toglierla. Dopo di che, svitando i bulloni delle flange, è possibile estrarre l’involucro interno del generatore di gas — la tramoggia della legna da ardere con la camera di combustione saldata sul fondo — per un’eventuale riparazione del generatore di gas.

Accanto ad essa si trova un portello per lo scarico della cenere; tali portelli possono essere realizzati 2 sopra la griglia — per l’aggiunta di carbone per aumentare lo strato di carbone per il recupero del gas e sotto la griglia — per lo scarico della cenere.

(Valvola di ritegno — (vista laterale in sezione) si trova sulla scatola di alimentazione dell’aria al tuyere — GAZ 42 e ZIS 21 — vedere Panyutin «Autovetture con generatore di gas GAZ 42 e ZIS 21» — pag. 36, visiera a riflessione di gas su ZIS 21 vedere anche la cintura a riflessione di gas su GAZ 42 nella parte superiore tra le pareti interne ed esterne dei generatori di gas nell’area del raccordo di estrazione del gas — pag. 3 8-40 — per una distribuzione uniforme del gas tra le pareti esterne e interne del generatore di gas).

Sul fondo della camera di gassificazione sono installate delle griglie — come URAL-ZIS 352 e ZIL 164 — vedi Tokarev «Veicoli generatori di gas» — pag. 163-172-disegno, Trattori e automobili I.I. Trepenenkov 1954g (descrizione dell’Ural-ZIS 352 — pagg. 116-119).

Autovetture nazionali I.M. Bauman 1963 (descrizione dell’Ural-ZIS 352 — pagg. 253-261).

Lenin I.M., Malashkin O. M. Sistemi di alimentazione dei motori di automobili e trattori 1963 (-descrizione dello ZIL 164 (più tardivo e più avanzato dell’Ural ZIS 352, anch’esso con ciclone e raffreddatore a tubo come l’Ural-ZIS 352) — pagg. 171-182)

— sui disegni del generatore di gas — una griglia a una distanza di circa 4,5 cm dal fondo della camera di gassificazione — per contenere i carboni. La distanza dalla griglia al fondo dell’involucro esterno è di circa 16 cm.

Densità del legno sfuso (umidità fino al 25%) — vedi tabella Tokarev «Macchine a gas» — pag. 11 (carpino, frassino — 0,36 gr/cm cc; betulla, acero, faggio, larice — 0,32 gr/cm cc; pino — 0,25 gr/cm cc; ontano, pioppo, tiglio, abete rosso, cedro — 0,22 gr/cm cc),

Il rapporto tra il consumo di legna da ardere e quello di benzina — vedi Tokarev «Autovetture con generatore di gas» — (Capitolo «Economia di funzionamento delle autovetture con generatore di gas») tabella 51 — pagina 204 (- 90 kg di pezzi (tagliati come scatole di legna da ardere) — corrispondono a 25,5 kg di benzina — aumento di peso (sulla legna da ardere), approssimativamente, 3,5 volte)

— 1 kg di benzina — circa 3,5 kg di legna da ardere.

Si veda anche il libro di riferimento Mashinostroenie (a cura di Chudakov, Martens), volume 11 (capitolo «Auto a gas») — pagina 234 — 1 kg di benzina — 3,5 kg di legna da ardere. La densità della benzina è di 0,75 g/cm.cubo, 1 kg di benzina = 1,33 litri di benzina,

1 litro di benzina — circa 3 kg di legna da ardere,

Di conseguenza — 1 litro di benzina — 6-12 litri di legna da ardere tagliata, a seconda della sua densità (0,5-0,25 g/cm cubo).

Quindi, per un viaggio a Zhiguli con un consumo di 9 litri per 100 km, una tramoggia da 200 litri di legna da ardere sarà sufficiente per 200 km — 100 litri di legna da ardere per circa 100 km con una densità di 0,3 gr/cm. cubo. (o 27 kg di legna per uno Zhiguli per 100 km).

Nel video si può vedere che le dimensioni del generatore di gas per il rimorchio per Zhiguli sono di 40 x 40 cm (o 50 x 50 cm) e l’altezza di circa 120-140 cm, per cui la tramoggia per la legna da ardere è di circa 170-220 litri (la tramoggia per la legna da ardere è alta circa due terzi dell’altezza dell’intero generatore di gas). 100 litri di legna da ardere per circa 100 km per Zhiguli, 200 litri di serbatoio sono sufficienti per Zhiguli per 200 km senza rifornimento.

Nelle vicinanze è mostrato un parallelepipedo delle stesse dimensioni, fatto di lamiere di ferro con un coperchio — sarà un filtro di purificazione del gas fine — che sarà riempito con lana minerale o anelli di Rashig (che possono essere lavati).

Dal generatore di gas sul lato della parte superiore della parete laterale — accanto al coperchio per gettare la legna — c’è un rubinetto per l’uscita del gas, da cui il gas passa attraverso un tubo al filtro — ciclone — un tubo dello stesso diametro del collo del generatore di gas (mentre il gas è caldo — occupa un grande volume, con un tubo del gas sottile ci sarà un calo di potenza del motore), dal filtro ciclone il gas va al raffreddatore.

Il raffreddatore può anche essere realizzato sotto forma di un tubo profilato di 10×10 cm, lungo 5 metri (6 tubi di 83 cm ciascuno), collegato all’estremità — a forma di serpente, posto verticalmente sulla parete del rimorchio. La superficie di questo refrigeratore è di circa 5 metri quadrati, grazie alla superficie laterale quadrata.

Il video da 3 minuti e 9 secondi al quarto minuto mostra un radiatore verticale di tipo radiatore (sarà installato nel rimorchio di Zhiguli). Tale radiatore può essere utilizzato come sullo ZIS 41 — come radiatore e allo stesso tempo come pulitore — barboter (in tale barboter il gas gorgoglia sul fondo attraverso l’acqua con antigelo, risale il tubo di questo radiatore, scende, gorgoglia, risale il tubo — e così fino a 7 volte — vedi Gerasimov N.V. e altri. «Trattori e automobili con generatore di gas. Veicoli generati a gas. Combustibile dal legno. Libro di riferimento» 1943 — vedi pp. 11 9-120, 125 (-disegno illustrato) — per ZIS 41, si veda anche. Kohlerov «Impianti per motori a gas» — vedi pag. 127 (per ZIS 41, ZIS 13)).

Dal raffreddatore il gas passa al filtro fine.

Dal raffreddatore dal fondo al filtro fine (sotto forma di parallelepipedo accanto al generatore di gas sul video) viene condotto un tubo con il gas — dello stesso diametro del collo nel generatore di gas (lo stesso diametro del tubo nel filtro a ciclone — per ridurre la resistenza del gas nel filtro fine), il tubo entra nel filtro fine appena sopra il fondo alla parete opposta rispetto all’ingresso, l’estremità del tubo è tappata in modo che la lana minerale non vi arrivi.

I fori di uscita del gas sono praticati nel tubo con un’area uguale o superiore alla sezione trasversale del tubo. In cima al filtro fine, viene inserito anche un tubo di estrazione del gas (dello stesso diametro di quello sottostante) — sempre fino alla parete opposta, anche l’estremità viene tappata e vengono praticati dei fori nella parete laterale con un’area uguale o superiore alla sezione trasversale di questo tubo. Poi il tubo del gas va al motore, il gas è già pulito e raffreddato, può essere fatto passare dal rimorchio al motore sotto il cofano in un tubo flessibile di plastica (per renderlo più leggero) con un diametro interno di circa 40 mm.

Tutto questo si trova in modo compatto nel rimorchio, nello stesso rimorchio è anche possibile realizzare delle cassette per la legna da ardere a forma di parallelepipedo alte circa 1 m con un coperchio sigillato (in modo che la legna da ardere non si inumidisca). In questo modo sarà possibile guidare su Zhiguli con una scorta di legna da ardere per più di 200 km — 200 km — scorta di legna da ardere nel bunker del generatore di gas e accanto ad esso nella cassetta per la legna da ardere un’altra scorta di legna da ardere.

«Bypass» — per mantenere costante il regime del motore, soprattutto quando il generatore di gas è al minimo, in modo da non muovere continuamente il flap gas-aria.

-vedi https://vk.com/club35982729 «Macchine a legna «Generatore di gas»- realizzato con bypass della valvola pneumatic a-vedi il video di Kolivan.

Vedi anche Tokarev «Macchine generatrici di gas» — miscelatori — pp. 106-108, miscelatore con un bypass (tubo di bypass) con una valvola su una molla e una membrana — pp. 10 9-111;

Mezin — miscelatori — pp. 263-295, bypass — pp. 275-286

Kollerov «Impianti per motori a gas» — ventole di accensione — pagg. 154-158, miscelatori — pp. 178-185, miscelatore (controllo della miscela) con bypass — pp. 185-186,

controllo della miscela gas-aria dell’economizzatore — pag. 187 , Candele di accensione — pp. 195-196, Funzionamento dei generatori di gas — pp. 226-236

— Per aumentare la potenza del motore — nel video qui sopra — il gas viene ulteriormente sovralimentato con un compressore, aumentando la pressione della miscela quando il gas viene immesso nel motore a combustione interna (motore)

vedi sovralimentazione a gas per aumentare la potenza del motore: Tokarev «Veicoli con generatore a gas» — pagg. 12 0-123, Kollerov «Impianti con motore a gas» — pp. 167- 169, Kollerov «Motori a gas di tipo a pistoni» — pp. 4 2-46, Kuteva «Impianti di generatori a gas per navi» — pag. 20 8-216.

-Ha inserito un compressore nel video per ridurre il calo di potenza del motore a combustione interna del GAZ 53 quando si passa dalla benzina al gas del generatore di gas; il compressore in questo video funziona dal motore a combustione interna attraverso una trasmissione a cinghia.

— Il compressore è stato montato come descritto in «Installazioni di generatori di gas per navi» di Kutev, pagg. 208-215 — sovralimentazione a gas, disegno dello stesso compressore — pag. 211 — tale compressore è chiamato «soffiatore di Rutt con rotore a due pale» (tali soffiatori-compressori sono stati montati sulle auto Mercedes, sulle auto da corsa a benzina e sui motori degli aerei (prima e durante la Seconda Guerra Mondiale) — vedi Kutev — pag. 212).

https://www.youtube.com/watch?v=Iae81Nuk-P8 — TechnoFuck — Issue 2 (generatore di gas) — il video mostra che dal generatore di gas parte il motore a combustione interna, da questo il generatore elettrico (che risulta essere una centrale elettrica),

— per aumentare la potenza del motore — nel video — il gas viene ulteriormente pompato con un compressore, aumentando la pressione del gas quando viene immesso nel motore.

1. circa 6 anni fa
2. #44183

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Vedi. Panyutin «Auto a gas GAZ 42 e ZIS 21»- pag. 31. — Se c’è un involucro esterno, che provvede a riscaldare con il gas una tramoggia per la legna da ardere del generatore di gas, a spese del passaggio del gas tra le pareti, la potenza del motore aumenta del 13%, rispetto al lavoro del motore con il generatore di gas senza riscaldamento della tramoggia per la legna da ardere. Inoltre, il gas ha il tempo di raffreddarsi contro la tramoggia per la legna da ardere di 200 g. C, mentre asciuga la legna nella tramoggia.

Vedi. Panyutin «Carrozze generatrici di gas GAZ 42 e ZIS 21» — pag. 44 — la temperatura del gas fornito al motore non deve superare la temperatura dell’aria ambiente di oltre 20-30 gr.C. Se la temperatura della miscela di gas aumenta quando viene fornita al motore di 50 gr.C., la temperatura del gas non deve essere troppo alta.

Vedi. Panyutin «Auto a gas GAZ 42 e ZIS 21»- pag. 31. — Se c’è un involucro esterno, che provvede a riscaldare con il gas una tramoggia per la legna da ardere del generatore di gas, a spese del passaggio del gas tra le pareti, la potenza del motore aumenta del 13%, rispetto al lavoro del motore con il generatore di gas senza riscaldamento della tramoggia per la legna da ardere. Inoltre, il gas ha il tempo di raffreddarsi contro la tramoggia per la legna da ardere di 200 g. C, mentre asciuga la legna nella tramoggia.

Vedi. Panyutin «Carrozze generatrici di gas GAZ 42 e ZIS 21» — pag. 44 — la temperatura del gas alimentato al motore non deve superare la temperatura dell’aria ambiente di oltre 20-30 gr.C. Se la temperatura della miscela di gas aumenta quando viene alimentata al motore di 50 gr. C — da 20 gr. C a 70 gr. C, la potenza del motore diminuisce del 30% — pag. 44 Panyutin.

1. circa 6 anni fa
2. #44184

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La potenza del motore aumenta del 13% rispetto al funzionamento del motore con un generatore di gas senza riscaldamento della tramoggia della legna da ardere — cioè l’uso di un generatore di gas con un involucro esterno grazie al quale la tramoggia della legna da ardere del generatore di gas viene riscaldata — a causa del passaggio del gas tra le pareti dell’involucro esterno e di quello interno — aumenta la potenza del motore del 13% rispetto all’uso di un generatore di gas senza involucro esterno — cioè non c’è riscaldamento della tramoggia della legna da ardere e c’è un raffreddamento aggiuntivo del gas sulla tramoggia della legna da ardere di 200 grammi. С

1. circa 6 anni fa
2. #44194

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-Trituratori di rami per il generatore di gas (a cubetti come una scatola di fiammiferi con il lato di 5-6 cm. -(dimensioni della legna da ardere per il generatore di gas) con 2 alberi con coltelli come le trinciatrici elettriche (come le trinciatrici polacche) sono già prodotte a livello industriale.

(azionate sia da motori elettrici che da motori a benzina, 80 — diametro dei rami alimentati fino a 80 mm, 120 — diametro dei rami alimentati fino a 120 mm).

«per 1 ora di lavoro della trinciatrice si ottengono fino a 6 m³ di legna da ardere pronta imballata in reti.

in caso di carichi di emergenza della cippatrice si attiva una frizione di sicurezza o un relè termico, che impedisce tempestivamente la rottura dell’unità (cippatrice, installazione). «

-Trituratori di rami per il generatore di gas (a cubetti come una scatola di fiammiferi con il lato di 5-6 cm. -(dimensioni della legna da ardere per il generatore di gas) con 2 alberi con coltelli come le trinciatrici elettriche (come le trinciatrici polacche) sono già prodotte a livello industriale.

(azionate sia da motori elettrici che da motori a benzina, 80 — diametro dei rami alimentati fino a 80 mm, 120 — diametro dei rami alimentati fino a 120 mm).

«per 1 ora di lavoro della trinciatrice si ottengono fino a 6 m³ di legna da ardere pronta imballata in reti.

in caso di carichi di emergenza della cippatrice si attiva una frizione di sicurezza o un relè termico, che impedisce tempestivamente la rottura dell’unità (cippatrice, installazione). «

Trituratore di rami AM-80TR

Trincia rami AM-120E

Trincia rametti per trattore AM-120TR

Trincia rametti + cippatrice per motoblocco

— Russian «Tritalegna — tritalegna elettrico DVE» -380 Volt — con due alberi

— taglia rami fino a 60 millimetri di diametro,

insieme ad esso sull’unità — cippatore — vite

spacca ceppi fino a 60 centimetri di diametro, fino a 50 centimetri di lunghezza.

— 2 unità su un unico telaio, potenza 380 volt, potenza 4 kW,

Produttività superiore a 1 metro cubo all’ora pezzi di legna da ardere grandi come scatole — come necessario per il generatore di gas.

— lo stesso trincia legna — un trincia vento elettrico.

DWE 380 Volt — con due alberi

manuale per la costruzione di un tritalegna a due alberi

manuale per la costruzione di un tritalegna a due alberi

— Anche i pensionati possono facilmente produrre legna da ardere per un generatore a gas con l’aiuto di un tagliaboschi:

— la nota descrive come un pensionato si rechi gratuitamente all’apiario con la legna da ardere, si può anche andare a pescare. Soprattutto con una pensione di 8 mila rubli, al netto del pagamento delle utenze e del cibo, è ovvio che da una pensione del genere non rimangono soldi per la benzina. In epoca sovietica i pensionati, che avevano un’auto, guidavano molte auto in giro per il Paese, quando c’era la benzina a buon mercato. Ora sta diventando sempre più cara, tra 5 anni potrebbe arrivare a 70 rubli al litro.

Questa è una nota — un pensionato è stato dotato di un generatore a gas (aiutato da Evgen Kolivan) e ha iniziato a recarsi gratuitamente all’apiario, senza il quale sarebbe rimasto a casa. E quanti pensionati russi rimangono a casa, avendo un’auto, ma potrebbero andare a pesca, per i funghi.

Chernihiv Kulibin ha lanciato una sfida ai magnati del petrolio ed è passato al combustibile solido — Chernihiv Kulibin è passato al combustibile solido per la sua automobile

Il generatore di gas può funzionare anche con i pellet

Se il generatore di gas è realizzato a forma di parallelepipedo verticale a sezione quadrata, il suo volume è superiore del 21,5%, grazie all’utilizzo dello spazio negli angoli, rispetto al volume di un generatore di gas cilindrico con un diametro pari al lato di un parallelepipedo verticale a sezione quadrata.

Anche i tubi refrigeranti, se realizzati con sezione quadrata da tubo profilato, hanno una superficie superiore del 21,5% rispetto a quella dei tubi ordinari con sezione circolare, se il lato del tubo profilato con sezione quadrata è uguale al diametro del tubo ordinario con sezione circolare.

https://youtu.be/RN3bo86uwF4 — video «Generatore di gas GAZ 51#2 + macchina per la produzione di anelli» (di Kolya Oksenyuk).

All’inizio, il video mostra il generatore di gas (il generatore di gas è pieghevole sulla flangia sotto il coperchio — la flangia viene svitata e il corpo interno del generatore di gas con cinghia tuyere saldata viene rimosso per la riparazione o la pulizia — come su GAZ 42 o ZIS 21, o Ural-ZIS 352, ZIL 164 — vedere la descrizione dei libri) per GAZ 53 con filtro grosso — ciclone, filtro fine sulla flangia su soli 3 bulloni con anelli Rashig. libri con descrizione) per GAZ 53 con filtro di pulizia grossolano — ciclone, filtro di pulizia fine su una flangia su 3 bulloni con anelli Rashig, e tra il filtro ciclone e il filtro di pulizia fine — un radiatore a forma di radiatore.

A 1 minuto e 28 secondi il video mostra una macchina per la produzione di anelli Raschig da strisce di stagno zincato pretagliate; un’estremità della striscia è bloccata nella fessura di un albero fissato in un cuscinetto, che è fissato su un banco di lavoro; l’altra estremità dell’albero è dotata di una maniglia per ruotarlo. A lato dell’albero è fissato un cuscinetto metallico a rulli premuto da una molla contro l’albero. Quando l’albero viene ruotato con l’estremità della striscia di stagno inserita nella fessura dell’albero, la striscia si piega sotto il cuscinetto-rullo pressato e con una rotazione completa di 360 gradi dell’albero, la striscia di stagno zincato viene attorcigliata in un anello. Poi, con una leva metallica, si preme la molla che preme il rullo-cuscinetto, il rullo-cuscinetto viene spinto fuori dall’albero e l’anello ottenuto dalla striscia viene rimosso dall’albero. Si ottiene così l’anello Raschig finito in stagno galvanizzato per il riempimento del serbatoio di un pulitore fine. L’estremità del nastro nell’anello viene piegata verso l’interno — attraverso l’anello, il che aumenta la superficie dell’anello di circa 1/3,2 dell’area (rispetto all’area dello stesso anello senza il ponticello interno).

Con l’aiuto di una macchina così semplice è facile avvolgere rapidamente molti anelli Raschig e, a differenza della lana di vetro, sono riutilizzabili.

Dopo la contaminazione con il catrame del generatore di gas, gli anelli di Rashig, dopo un certo tempo di funzionamento della macchina, vengono lavati con acqua (in un abbeveratoio con fori sul fondo — con un tubo flessibile — vedi Tokarev G.G., «Autovetture con generatore di gas» — p. 190) e vengono nuovamente caricati nel serbatoio. , «Gas-generator cars» — p. p. 190) e vengono nuovamente caricati nel serbatoio. 190) e vengono nuovamente caricati nel serbatoio-pulitore di pulizia fine.

vedere il libro (al link sopra)

Tokarev G.G. , «Automobili con generatore di gas», ed. «Mashgiz», 1955 (lì — generatori di gas processo trasversale — pp. 48-61, Generatori di gas a processo inverso — pagg. 61-80, Raffreddamento e purificazione dei gas — pag. 81, Filtro-pulitore-raffreddatore ad acqua e anelli di Rashig — pagg. 82, 90-95,

Anelli di Raschig con dimensioni non superiori a 10×10 mm, 15×15 mm o 25×25 mm — pag. 89, calcolo del filtro a ciclone — pagg. 85-86, 87)- Tabella delle dimensioni degli anelli di Raschig per filtri fini. Per un serbatoio da 30 litri di filtro fine si ottengono circa 1240-1250 anelli.

La ventola di accensione è collegata al tubo che porta al motore (per i motori a benzina il tubo (in plastica) dal filtro fine porta al carburatore. A questo scopo, per i motori a benzina si mette un raccordo a T su questo tubo davanti al carburatore (vedi Kolerov «Impianti per motori a gas» — pagg. 179-180- schema di collegamento del gas al carburatore, vedi anche «Bypass» — p. p. «Bypass» — pp. 185-186; Tokarev «Veicoli con generatore di gas» — pp. 106-111- miscelatori e bypass; Gerasimov «Gas-generator tractors and cars, lubricating oils Reference book» — pp. 93- 107 — miscelatori; Kutev «Ship gas-generator installations» — pp. 129-134 — miscelatori), un breve raccordo e una valvola a sfera sono avvitati nel raccordo a T, una ventola di accensione che lavora in scarico (estrae il gas dal tubo) è collegata a questa valvola attraverso il raccordo. Quando si avvia il generatore di gas, affinché si accenda prima di avviare il motore, il generatore di gas viene avviato attraverso la ventola di accensione (aprire la valvola della ventola di accensione, che di solito si trova sotto il cofano, accanto al carburatore e accendere la ventola dalla batteria), vedi sopra «Kolyasych su legno» — video, anche video sui fornelli a gas cinesi su paglia e segatura (vedi sopra). Di solito il tempo di accensione del generatore di gas dalla ventola di accensione dura 6-10 minuti.

Ventilatore di accensione — vedi Tokarev «Autovetture con generatore di gas» — pag. 98-105 — potenza da 100 a 250 watt (produttività 40-100 metri cubi all’ora); Panyutin «Autovetture con generatore di gas «Gaz 42 e ZIS 21″» — pag. 56-57. 56-57; Gittis «Generatori di gas da trasporto» — p. 92; Kolerov «Installazioni di motori a gas» — pp.154-158.; Gerasimov «Trattori e autovetture con generatori di gas, oli lubrificanti Libro di riferimento» — pp. 89-93, pp. 120-122.

Inoltre, se si utilizza la ventola di accensione per soffiare (quando il gas esce oltre i filtri, riducendo la resistenza del tubo del gas, è possibile utilizzare una ventola di minore potenza, i filtri non sono intasati dal fumo), il generatore di gas può essere utilizzato come fonte di gas per una cucina o per una caldaia a gas (vedere il video sopra e la descrizione delle cucine a gas cinesi su paglia e segatura).

Data di pubblicazione: 12-8-2023

Data di aggiornamento: 12-8-2023

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