Storia L’idea di costruire un veicolo fuoristrada su coclee non è nuova. Il brevetto per l’invenzione di una slitta azionata da coclee è stato concesso nel 1900 all’inventore russo F.Dergint. Il progetto si basa sul principio della vite di Archimede. Due viti di questo tipo in rotazione azionano il veicolo fuoristrada. La macchina ha un’elevata capacità di attraversamento del territorio, ma provoca enormi danni al suolo. Nel 1926 fu costruito un trattore Fordson per lavorare in aree paludose. Ma l’esperimento non decollò mai. Poi, negli anni ’60 del secolo scorso, questa idea trovò applicazione nello sviluppo delle trivelle GPI-66 (sulla base del veicolo fuoristrada GAZ-47) e nella sua continuazione sulla base dello «Shishiga» — GPI-72. Queste macchine sono state sviluppate sotto la direzione di Arkady Fedorovich Nikolaev presso l’Istituto Politecnico di Gorky. Le macchine dimostrarono un’eccellente capacità di attraversamento in condizioni di fuoristrada e a galla, ma le coclee erano completamente inadatte alla guida su asfalto o cemento, scivolando impotenti sulla superficie.
Per saperne di più sugli sviluppi di Arkady Fedorovich, potete leggere l’articolo della rivista Gruovik Press — www.gruzovikpress.ru/article/history/2007_04_A_2007_07_27-19_20_20/.
ZIL 2906 Negli anni ’70 del secolo scorso, in concomitanza con i voli regolari dei nostri cosmonauti, c’era la necessità di una loro rapida ricerca e di una consegna alla base dei cosmonauti atterrati. Per risolvere questo problema, ZIL sviluppò il complesso di ricerca e salvataggio «Blue Bird». Il complesso è composto da tre veicoli fuoristrada a 6 ruote ZIL-4906. Il primo veicolo era un passeggero, il secondo era utilizzato per trasportare la navicella spaziale, il terzo portava a bordo una trivella ZIL-2906, progettata per la ricerca degli astronauti in aree remote. La vettura era dotata di 2 motori VAZ da 70 CV ciascuno.
Le caratteristiche tecnichecaratteristicheZIL-2906: Peso lordo, kg — 2000 Velocità massima, km/h: su strada — 65 su acqua — 16 su palude — 20 su neve — 45 Dimensioni, mm: lunghezza — 4900 larghezza — 2400 altezza — 2200
ZIL 4904
Nel 1972 fu sviluppato un camion trivella con un carico utile di 2,5 tonnellate e dotato di due motori da 180 CV. — ZIL 4904. Tuttavia, non fu utilizzato e rimase in un unico esemplare. Fino all’inizio degli anni 2000 questa macchina unica rimase ad arrugginire all’aperto presso la gamma ZIL. In seguito, tutte le attrezzature del poligono sono state trasportate nel museo della rivista Autoreview. Per questo sono molto grati!
Caratteristiche tecniche.
| Numero di posti a sedere | 3 (in cabina), 4 (nel salone) |
| Carico utile | 2500 kg |
| Dimensioni complessive | 8575x3600x3440 mm (larghezza corpo 3200 mm, altezza cabina 3000 mm) |
| Lunghezza coclea | 5990 mm |
| Diametro coclea | 1500 mm |
| Carreggiata | 2085 mm |
| Altezza da terra | 1100 mm |
| Motore | Due motori ZIL-375 a benzina, carburati, a V, a otto cilindri e valvole in testa. |
| Volume di lavoro | 2×6,9 litri |
| Potenza | 2×180 CV a 3200 giri/min |
| Peso a vuoto | 7065 kg |
| Peso lordo | 10165 kg |
| Velocità massima | Su neve 16 km/h, su palude 7,3 km/h, su acqua 10,5 km/h |
| Consumo di carburante | Su palude 65-73 litri/100 km, su acqua 75-85 litri/100 km. |
In un certo senso, come se ci fosse una continuazione del tema, lo studente post-laurea di Arkhangelsk, all’epoca, nel 2012godu ha proposto un progetto di veicolo fuoristrada con vite a rotore.
Lo studente post-laurea dell’Università Federale del Nord (Artica) intitolata a M.V.Lomonosov (SAFU) Yaroslav Mazur nel 2008, essendo uno studente,
con suo padre ha visto un piccolo video su Internet sul fuoristrada russo e su come sia possibile superarlo con l’aiuto di un veicolo fuoristrada a vite rotante.
È stato allora che è nata l’idea dell’attuale progetto e della futura tesi di dottorato, che all’epoca Yaroslav non aveva ancora previsto.
L’idea principale del progetto è quella di creare un veicolo autonomo da utilizzare nelle regioni dell’Artico e dell’Estremo Nord.
Yaroslav Mazur ha iniziato a sviluppare un veicolo universale che sarà in grado di muoversi sia sulla neve profonda,
di muoversi sia sulla neve profonda, sia sul ghiaccio, sia su terreni paludosi, si legge sul sito ufficiale del SAFU. Tale veicolo potrà essere utilizzato
sia per la consegna di merci e persone in aree difficili da raggiungere in fuoristrada, sia come piattaforma portante per le attrezzature di lavoro,
ad esempio, una macchina per il taglio del ghiaccio.
I piani per il prossimo anno prevedono di completare la costruzione del primo prototipo di motoslitta e di dotarlo del sistema di navigazione satellitare GLONASS.
Ma finora non sono giunte notizie in merito.
Data di pubblicazione: 12-8-2023
Data di aggiornamento: 12-8-2023
