Ogni anno sentiamo che le persone in montagna, durante le escursioni estreme o semplicemente a piedi, si imbattono in vari tipi di emergenze, che non sempre si concludono positivamente. Molto spesso viene mostrato che per i soccorsi sono stati coinvolti i soccorritori del Ministero delle Situazioni di Emergenza e l’aviazione del Ministero delle Situazioni di Emergenza sotto forma di elicottero. come avviene tutto questo nella pratica, e cosa rimane il più delle volte dietro le cornici di tali messaggi.
Il distaccamento di ricerca e soccorso Adygeysky della Repubblica di Adygeya è stato costituito il 1° gennaio 2004 in base alla risoluzione del Consiglio dei Ministri della Repubblica di Adygeya.
Nel marzo 2008, l’Unità di ricerca e soccorso della Repubblica di Adygea è diventata una suddivisione strutturale del Dipartimento principale del Ministero delle situazioni di emergenza della Russia per la Repubblica di Adygea.
Ha sede all’indirizzo Maykop, Glukhoy Lane 3. La sua attività è svolta in base all’Accordo sull’attività congiunta tra il Dipartimento principale del Ministero delle Situazioni di Emergenza della Russia nella Repubblica di Adygea e l’Unità di ricerca e salvataggio dell’Adygea del Ministero delle Situazioni di Emergenza della Russia.
Il personale è composto al 100% da 27 persone.
Soccorritori certificati — 26 persone.
Soccorritore di classe internazionale — 1 persona.
Soccorritore di 2a classe — 18.
Soccorritore di 3a classe — 3.
Servizio organizzato 24 ore su 24 in collaborazione con l’APSO del Ministero delle Situazioni di Emergenza della Federazione Russa:
3 persone al giorno a Maikop, 1 persona al giorno alla stazione di soccorso di Lago-Naki.
In collaborazione con l’APSO del Ministero delle Situazioni di Emergenza della Federazione Russa, si tengono corsi di formazione professionale dei soccorritori e campi di formazione e addestramento metodologico nell’area controllata.
Per l’esecuzione della missione sono disponibili le seguenti attrezzature: attrezzature speciali per l’alpinismo, attrezzature per lo sci, attrezzature per le immersioni, attrezzature per il bivacco, attrezzature per l’acqua, attrezzature per l’ingegneria.
Sono presenti:
3 unità di veicoli di soccorso equipaggiati con ASI «Kholmatro», «Sprut», «Spin»), motoslitta BV-206 (Elk) per la consegna del personale durante il PSR in luoghi difficili da raggiungere dell’area di responsabilità.
2005. PSR per estrarre una vittima da una chiusa e prestarle il primo soccorso presso l’impianto di depurazione di Maikop.
2008, Tkhach. RAR per fornire assistenza a una vittima.
2009. Tsi-Tse — canyon del fiume. PSR per la ricerca e l’evacuazione di una vittima.
2010. Recupero di un’auto annegata in un canale a Maykop.
2012 г. — gare di soccorso
Foto di addestramento e gare di ricerca e soccorso.
Lavori di ricerca e soccorso e trasporto
Ricerca. Lo scopo è determinare la posizione di un singolo partecipante o di un intero gruppo. La ricerca è di tipo itinerante (quando l’area di ricerca è nota) e indeterminata. La ricerca indeterminata è quasi sempre un fallimento, quindi si cerca di stabilire almeno una posizione approssimativa del gruppo e i suoi piani per il futuro. L’applicazione all’IWC degli orari delle rotte e dei piani di emergenza ha proprio questo scopo.
Soccorso. Lo scopo è quello di eliminare i possibili pericoli e prestare il primo soccorso all’infortunato.
Trasporto. Consegna dell’infortunato a una struttura medica se non è in grado di muoversi da solo.
Queste tre fasi possono essere presenti tutte insieme, e possono essere in qualsiasi combinazione, ad esempio solo il lavoro di soccorso, oppure ricerca e soccorso, soccorso e trasporto.
Lo schema di base del lavoro di soccorso è stato sviluppato in epoca sovietica dagli alpinisti per le aree con una fitta rete di campi alpini e molte persone. Il lavoro di soccorso viene svolto da una squadra di soccorso professionale (MES) con il coinvolgimento di alpinisti esperti (all’epoca, solo una persona con la seconda categoria di alpinismo poteva ottenere un distintivo di soccorso). Il programma è pensato per una media di 30-40 persone. Per il supporto materiale del lavoro di soccorso vengono utilizzate risorse preparate in anticipo nell’alplager. Attualmente questo schema funziona più o meno solo nel Caucaso e nei Fans; in altre aree remote e poco visitate non ci sono EMERCOM, né alplagerie, né risorse. Un gruppo turistico che agisce autonomamente può contare solo sulle proprie forze e attrezzature, e nel migliore dei casi sull’aiuto dei gruppi in arrivo e dei residenti locali.
L’anello fondamentale e più debole di questo schema è la ricezione tempestiva delle informazioni sui NS. Ogni club che conduce campeggi in aree remote cerca di assicurarsi che in un’area lavorino diverse sezioni in grado di comunicare tra loro e con il mondo civile e di aiutarsi a vicenda. Per comunicare si usano radio, telefoni cellulari e satellitari. La maggior parte dei club normali dispone da molti anni di un centro di coordinamento comune, che facilita i contatti tra tutti e tutti gli altri. L’obiettivo principale è quello di rispondere rapidamente alle informazioni sulle emergenze e sulle altre complicazioni del percorso.
Se la comunicazione non è possibile, vengono fissati luoghi e scadenze obbligatorie per l’incontro del gruppo. Se dopo la scadenza il gruppo non si è presentato all’incontro e non si è fatto riconoscere, vengono avviate le operazioni di ricerca e salvataggio (SAR). Vengono stabiliti gli stessi termini di controllo per il completamento del percorso, ma se il gruppo non li rispetta, probabilmente è troppo tardi per salvarlo. Oltre all’uscita verso il RAR al segnale di emergenza o allo scadere del tempo di controllo viene talvolta praticata l’uscita di avvertimento. Se il gruppo non si è contattato due volte, se non ci sono segnali prestabiliti, se c’è un netto e prolungato peggioramento delle condizioni meteorologiche, che rende difficile abbandonare il percorso o ci sono altri fattori suggestivi, si può formare una squadra di soccorso per stabilire una comunicazione con il gruppo, monitorarlo e fornire assistenza se necessario. Infatti, i migliori salvataggi sono quelli che non avvengono.
Lo schema generale del PSR da parte di una squadra di soccorso professionale, di una scuola (o di più gruppi) è approssimativamente il seguente:
Dopo aver ricevuto informazioni su un’emergenza o qualche tempo prima della scadenza, si forma un quartier generale PSR e si nomina un capo PSR. Di solito è il più esperto e responsabile dei capi, anche se capita che il primo a finire sotto la calca debba guidare i soccorsi. Per tutta la durata del PSR, il capo diventa un dittatore assoluto e i suoi ordini sono vincolanti. Egli stesso, se possibile, non partecipa direttamente al lavoro, ma coordina le azioni di tutti i gruppi, valuta la situazione e prende tutte le decisioni vitali. La responsabilità per tutti i partecipanti all’SDP è del Capo. Il quartier generale del PSR raccoglie tutte le informazioni possibili sull’incidente, ne valuta l’affidabilità e sviluppa una versione preliminare dell’emergenza. Su questa base, vengono stimati l’ammontare dell’assistenza necessaria, la tempistica del PSR, la quantità di attrezzature e persone necessarie.
Vengono formate squadre di lavoro, ognuna con il proprio supervisore a capo. Una squadra di ricerca è necessaria se non si conosce con certezza la posizione della vittima. Essa parte immediatamente dopo la scadenza del periodo di controllo. Diverse squadre mobili, composte da 2-4 persone, vengono inviate per ispezionare l’area in cui potrebbe trovarsi la vittima. Oltre all’autosufficienza, devono disporre di comunicazioni e di un kit di pronto soccorso. Il loro compito è quello di trovare la vittima o il gruppo disperso e segnalarlo alla sede centrale del PSR. Poi, se possibile, raggiungere la vittima, prestarle il primo soccorso e iniziare a trasportarla. In questo modo assumono il ruolo di squadra guida. Squadra di testa — è composta dai partecipanti più forti ed esperti. Parte subito dopo aver ricevuto le informazioni dalle squadre di ricerca, o il prima possibile dopo aver ricevuto un segnale di emergenza. Il compito è quello di raggiungere il ferito con la massima velocità possibile, di soccorrerlo (dovrebbe esserci un medico nella squadra di testa) e di avviare il trasporto. La composizione della squadra di testa è di almeno 4-8 persone. La squadra di testa deve portare l’infortunato su un terreno più o meno tranquillo o, se non è possibile con forze così ridotte, preparare un percorso semplice e sicuro per la squadra di trasporto (parapetti, punti di assicurazione, gradini, ecc.) Squadra di trasporto (principale) — è composta da tutti i partecipanti in grado di muoversi e lavorare. Parte non appena le persone e le attrezzature sono pronte. Preferibilmente in tempi brevi. Possibile composizione di 10-30 persone. Prendono l’infortunato dalle mani della squadra principale e lo accompagnano fino al caricamento nell’autocarro.
L’equipaggiamento personale può essere richiesto per le esigenze dell’infortunato e dei soccorritori e quindi smaltito in sicurezza. Dopo che l’infortunato è stato consegnato ai medici e tutti i partecipanti sono tornati al campo base, il capo annuncia il completamento del PSR e redige i documenti necessari. Solo allora ci si può rilassare e pensare alla possibilità di continuare il percorso. Questo è uno schema generale pensato per un gran numero di persone. In ogni caso specifico può cambiare, più spesso semplificarsi, ma i principi di base rimangono invariati. Questo schema dovrebbe essere conosciuto e, se possibile, rispettato.
Sul coinvolgimento di aiuti esterni:
La PCP è un lavoro sporco, duro e pericoloso. Non avete il diritto di obbligare nessuno ad aiutarvi. Spetta ai professionisti o ai volontari. Non è bene chiedere aiuto ai gruppi in arrivo, a meno che non sia assolutamente necessario. In questo modo si rischia di disturbare il loro percorso. Se potete farne a meno, cercate di farlo. Se chiedete aiuto, specificate esattamente ciò di cui avete bisogno: assistenza medica, trasporto, cibo, attrezzature, comunicazione. Chiedete solo il minimo indispensabile. Se vi chiedono aiuto, aiutateli senza guardare a quanto detto sopra. Se non vi chiedono aiuto, ma vedete che le persone sono in difficoltà, offrite il vostro aiuto. Siate specifici su ciò che potete fare per aiutare. Se coinvolgete la popolazione locale, considerate cosa potete fare per compensare il loro tempo: denaro, cibo, medicine, carburante, corde, ecc. Probabilmente non lo chiederanno, ma non rifiuteranno nemmeno un regalo. Ma il più delle volte è necessario effettuare il PSR da parte di uno o due gruppi, il che è più lento e difficile. Quindi è meglio tenere il personale al sicuro e prevenire le perdite. A questo scopo è necessario che ogni partecipante senta che il successo del trekking dipende da lui e che sia estremamente prudente in ogni azione. Evitare di dividere il gruppo in modo irragionevole, anche durante gli spostamenti. Possibilità di comunicazione all’interno del gruppo (se è necessario dividersi) — comunicazione radio, simboli preconcordati, telefoni cellulari (nel Caucaso funzionano in alcuni luoghi). Quando si divide il gruppo, è necessario accordarsi su
Allarmi:
SOS (3 brevi, 3 lunghi, 3 brevi) Il segnale breve è dato da un fischio o un lampo breve, un braccio alzato o una lanterna. Il segnale lungo è dato da un fischio lungo, un lampo lungo, due braccia alzate o due lanterne. razzo rosso o straccio rosso, lanterna rossa, qualsiasi segno rosso. 6 qualsiasi segnale uniforme (sonoro o luminoso) per un minuto. Dopo il segnale, c’è una pausa di un minuto, poi il segnale viene ripetuto. Indicazione della propria posizione — segnali frequenti e intermittenti.
Risposta ai segnali ricevuti — 3 segnali uniformi al minuto, bengala bianco.
Annullamento dell’allarme, fine del soccorso — segnale verde, qualsiasi marcatura verde.
Gesti: «Y» Sì, abbiamo bisogno di aiuto e «N» No, non abbiamo bisogno di aiuto.
Quando si trasmette un segnale di soccorso con qualsiasi mezzo che consenta di trasmettere informazioni più o meno dettagliate (radio, telefono satellitare/cellulare, partecipanti inviati in aiuto, ecc.) è necessario che le informazioni trasmesse siano complete e sufficientemente dettagliate, non sconclusionate. La comunicazione radio deve essere preparata, i messaggeri devono essere istruiti e deve essere consegnata loro una nota.
Per non dimenticare nulla, memorizzate l’abbreviazione «GKChP». La lettera «K» è usata due volte. In inglese, è un elenco di «5 W».
Dove — dove si è verificata l’emergenza, dove ci si reca. Come si può essere raggiunti, quali ostacoli si frappongono. Chi — chi è stato ferito — numero di feriti, numero di partecipanti in grado di lavorare, condizioni dei feriti e del gruppo. Quando — quando si è verificata l’emergenza. Cosa (what) — cosa è successo esattamente. Meteo — condizioni meteorologiche, altre condizioni.
Ricerca di gruppo :
1. Fermarsi, riunire l’intero gruppo, risolvere insieme il problema. Scoprite quando e dove è stata vista l’ultima volta la persona smarrita, in che condizioni era, quali erano i suoi piani. Supporre dove potrebbe andare, quali punti di riferimento conosce, se ha una mappa, se è in grado di pensare (se sì, in quale luogo). Non si tratta di un chiarimento inutile. Una persona in preda al panico è in grado di prendere decisioni inadeguate.
2 Determinare l’area di ricerca: salire o scendere man mano che si procede, se ci sono biforcazioni del sentiero, ponti sul fiume, svolte rispetto alla valle principale. In caso affermativo, controllare l’altra sponda del fiume, un altro sentiero, una valle vicina. Su una cresta — controllare entrambi i lati della cresta, su un pendio ripido — controllare i piedi della cresta. Nel tratto superiore dei fiumi — controllate tutto, perché qui la possibilità di errori è alta e il rilievo è complicato. È possibile raggiungere un punto panoramico, l’importante è non perdersi.
3. Almeno due persone vanno alla ricerca. A ogni gruppo deve essere assegnato un compito, definire l’area di ricerca (settore, piazza, ecc.). È necessario prevedere per loro una serie di attrezzature, una cassetta di pronto soccorso, i metodi e gli orari di comunicazione, il percorso di spostamento previsto. È obbligatorio stabilire un orario di controllo del loro rientro.
4. Al termine dell’orario di controllo, il gruppo principale deve essere pronto a partire con una serie di attrezzature per il soccorso, medicinali e cibo per sé e per la vittima. È accettabile lasciare una persona nel campo (preferibilmente con comunicazione radio) per preparare cibo e tè per l’ora del rientro previsto.
5. Quando la situazione si fa più chiara (o al contrario più complicata), valutare la possibilità di continuare la ricerca con le proprie forze, se necessario inviare aiuto (almeno due persone). Continuare la ricerca fino a qualsiasi conclusione logica.
Azioni della persona smarrita :
1. fermarsi, pensare con il cervello. Ricordare quando e dove si è visto l’ultima volta il gruppo, quali erano i piani del leader. Se erano avanti o indietro, dove potreste aver perso la strada. Se davanti a voi c’è un bivio o un ponte, sedetevi e aspettate di essere trovati.
2. Se sapete esattamente dove vi siete separati dal gruppo e come arrivarci, è accettabile tornare a questo punto; negli altri casi, rimanete sul posto, non fatevi prendere dal panico, non complicate il lavoro di ricerca con azioni spontanee e movimenti casuali. Se vi spostate, se possibile, affiggete dei percorsi evidenti con note (meglio se scritte a matita) su quando eravate qui e dove siete andati più avanti, o segnate il vostro percorso in qualsiasi altro modo.
3. Se possibile, preparatevi a lunghi periodi di permanenza, scavando tane e costruendo nidi. I requisiti di un nido sono: sicurezza del luogo, resistenza, protezione da fattori esterni, sufficiente ventilazione. Segnalate la vostra posizione nel modo più chiaro possibile, poiché un nido fatto di materiale improvvisato si confonderà con il terreno. Di notte, accendete fuochi, accendete una torcia, cantate canzoni.
4. Utilizzare l’attrezzatura disponibile per mantenersi in vita e organizzare il relativo comfort nel nido. È necessario fornirsi di cibo e bevande calde. A parte gli ovvi vantaggi, questo vi permetterà di calmarvi, ammazzare il tempo libero e pensare alla vita. In ogni caso, è meglio fare qualcosa di non necessario che non fare nulla. La possibilità di rimanere seduti per molto tempo merita di essere presa in considerazione al momento della raccolta e della condivisione delle attrezzature. Si consiglia di dividere le attrezzature pubbliche e il cibo in modo da rendere relativamente confortevole la seduta per il maggior numero di persone. Come ultima risorsa, si può usare una corda al posto della stuoia, uno zaino al posto del sacco a pelo, ecc. È necessario avere sempre un kit di emergenza nel proprio equipaggiamento personale: un coltello, fiammiferi in confezione sigillata, una corda sacrificabile, un kit di emergenza personale, ecc. Si consiglia di portare con sé una tazza o una ciotola di metallo che possa essere messa sul fuoco.
5. Dopo il ricongiungimento con il gruppo, accettate dal capo i doni dovuti e qualche parola gentile in aggiunta.
Lavoro di salvataggio da parte del gruppo.
Avete trovato un cliente e vi siete assicurati che ha bisogno di aiuto. A questo punto, il vostro compito è quello di prestare il primo soccorso all’infortunato e di calarlo (sollevarlo) su un terreno più o meno tranquillo, che non sia pericoloso e tecnicamente difficile e non richieda l’assicurazione dei soccorritori.
1. determinare la causa dell’incidente: caduta massi, valanga, rottura del pendio, ecc. Valutare la possibilità di un secondo incidente. Occuparsi della sicurezza dei soccorritori. Evitare azioni affrettate che potrebbero causare complicazioni.
2. Avvicinarsi o stabilire una comunicazione vocale con la vittima. Informarsi sulle sue condizioni, determinare la quantità e la natura dell’assistenza necessaria.
3. Prestare il primo soccorso. Se l’incidente rischia di ripetersi e non è possibile garantire la sicurezza dei soccorritori e dell’infortunato, è consentito effettuare l’evacuazione di emergenza in un luogo sicuro, anche a scapito delle sue condizioni. In futuro, durante il trasporto, tenere conto delle condizioni del paziente e della natura dell’infortunio (non costringere una persona con una gamba rotta a stare in piedi o una persona con un braccio rotto ad allacciarsi le cinture).
A parità di condizioni, su una scogliera si presta prima assistenza medica e poi si trasporta; su un ghiacciaio (quando si cade in un crepaccio) si presta prima assistenza medica e poi si cura. Ciò si spiega con il fatto che con il freddo la perdita di sangue e la sensazione di dolore sono minime, e l’importante è non congelare il cliente. Se la risalita dura più di 10-15 minuti, è necessario far scendere l’infortunato con abiti caldi, se necessario, scendere da lui e aiutarlo a vestirsi.
4. trasportare l’infortunato su un terreno più comodo e sicuro, cioè in un luogo dove sia più conveniente curarlo, dove possa essere preparato per un lungo trasporto, dove possa accamparsi e attendere i soccorsi.
Trasporto su terreno difficile.
Ogni spostamento dell’infortunato è sotto il costante controllo del medico o dell’OI. È lui a decidere il metodo di trasporto e se è possibile.
Di solito la vittima viene calata. È fisicamente e moralmente più facile. Tuttavia, se è molto più vicina alla cima ed è più facile raggiungere le persone da lì, è anche possibile sollevarla. Il sollevamento è più spesso utilizzato quando si estrae una vittima da un crepaccio glaciale.
Quando si trasporta una vittima su un terreno difficile, molto dipende dalla capacità della vittima di muoversi autonomamente e di assistere attivamente i soccorritori. In tal caso, la vittima può essere trasportata senza soccorritore con una sola corda fissata con una barra. Per calare un ferito leggero si utilizza un dispositivo di frenatura (figura otto, invertitore, rondella). La lunghezza della corda non deve superare i 40-50 metri. La corda non deve sfregare contro gli spigoli vivi della curva. La curva deve essere lavorata, se necessario, si può mettere qualcosa di piatto e scivoloso sotto la corda (ad esempio piccozza o bastoncini, assicurarsi di fissarlo!). Per l’arrampicata si usano i polispazi, ma si può anche usare un blocco lungo o tirare direttamente. Gli schemi dei blocchi di catena sono vari e sono noti fin dai tempi di Archimede.
Quando si sollevano brevi distanze o se c’è carenza di tiratori, la vittima può essere costretta a sollevarsi con il metodo petto-gamba o gamba-gamba.
Per facilitare il sollevamento, le corde di carico vengono fatte passare attraverso un moschettone sul petto della vittima. In questo modo la vittima non viene sbalzata via. I comandi vengono impartiti dalla vittima. Se necessario, un «picchio» è incaricato di sedersi sul bordo del crepaccio e trasmettere i comandi ai tiratori. Se l’infortunato non può muoversi da solo, è necessario un accompagnatore che lo trasporti. Il compito della scorta è quello di monitorare le condizioni dell’infortunato, controllare i suoi movimenti e proteggerlo dal contatto con il terreno. La salita e la discesa dell’infortunato con accompagnatore si effettuano con una corda doppia, assicurata da una barra di corda doppia. La lunghezza della corda doppia non deve superare i 100 metri. Prestare particolare attenzione ai punti di carico e di sicurezza. È meglio realizzare 2-3 punti e bloccarli con anelli di compensazione. La discesa dell’infortunato con un compagno si effettua con un freno a moschettone (o altro dispositivo che consenta di lavorare con una corda doppia). Se necessario, si può utilizzare un freno a moschettone doppio per aumentare l’attrito. Il sollevamento dell’infortunato con l’accompagnatore si effettua di solito con un blocco di catena singolo o doppio (ha senso solo se la corda è bloccata). È anche possibile estrarre la vittima direttamente o con un blocco lungo, ma questo richiede molto lavoro.
Se l’infortunato è in condizioni molto gravi o si sospetta una lesione spinale, deve essere trasportato su una barella rigida. La barella è sospesa su anelli davanti all’addetto all’altezza della vita. Su terreni molto difficili, la barella può essere accompagnata da 2 persone, il che aumenta ulteriormente i requisiti di punti e corde.
Durante il trasporto, uno o più partecipanti esperti vanno per primi. Scelgono il percorso, preparano le piattaforme, organizzano i punti di sicurezza e le autoprotezioni. Dopo la discesa o la risalita del malato su 1 corda (un sito di riferimento), il gruppo deve valutare la velocità del suo movimento (oltre cadrà solo), la riserva di tempo, le condizioni del malato e, in base a questo, prendere decisioni sulle azioni successive.
Risalita dal crepaccio del ghiacciaio.
Deve essere portato a termine il più rapidamente possibile. Il crepaccio è freddo, spesso bagnato e molto pericoloso. Quando si viaggia su un ghiacciaio chiuso, una persona è già attaccata a una corda e dispone di un sistema di emergenza in caso di caduta in un crepaccio. Il compito del compagno di cordata è quello di arrestare la caduta e assicurare la corda. Idealmente, la vittima uscirà da sola o con un piccolo aiuto dall’alto. Prima di aiutare la persona caduta, è necessario assicurare gli altri in cima e segnare i bordi del crepaccio per non ripetere l’impresa. Ogni lavoro in cima è una rete di sicurezza o di autoassicurazione. Spesso sul bordo del crepaccio è presente una cengia che rende difficile la risalita della vittima. Non è necessario tagliarla, perché cadrebbe sulla testa del cliente. Se la cengia è piccola, si può fare con una piccozza posta sotto le corde in modo che non taglino il bordo della fessura. La piccozza deve essere fissata. Se la cengia è grande e la corda ha già tagliato il bordo, è necessario tirare dal lato opposto della fessura ed effettuare la risalita attraverso di essa. Dopo che la vittima è stata portata a un livello di calma e sicurezza, il gruppo deve prendere una decisione sulle azioni successive, valutando la riserva di tempo, le forze e i mezzi. In ogni caso, sia la vittima che i soccorritori devono riposare e riprendersi. La vittima deve essere nuovamente esaminata e preparata per un lungo trasporto. Se si decide di effettuare il trasporto con le proprie forze, è necessario dividere le responsabilità: chi trasporta, chi prepara il percorso, chi si occupa del cibo e degli accampamenti.
Trasporto a lungo termine da parte del team
Quando si trasporta, si dovrebbe scegliere il percorso più facile e, se possibile, più familiare alle persone, anche se è un po’ più lungo. È ragionevole che un gruppo di 8-10 persone trasporti un ferito su un terreno non complicato per 5-10 km. In altri casi è necessario chiedere aiuto, poiché l’efficienza dei portatori diminuisce, la loro velocità diminuisce e la probabilità di complicazioni aumenta. Con l’aiuto di 30-40 persone è possibile trasportare una vittima per 30 km e attraverso ostacoli fino a 2A ks (con una formazione adeguata). In condizioni più difficili, sono necessari soccorritori qualificati, attrezzature speciali e, meglio ancora, un elicottero. Sfortunatamente, non può atterrare ovunque, quindi dovrete comunque trascinarlo. Va ricordato che qualsiasi trasporto della vittima è molto pesante e doloroso. Se possibile, è necessario proteggerlo da scosse, urti e disastri naturali (pioggia, neve, vento, sole, ecc.). È necessario monitorare costantemente le condizioni dell’infortunato, conversare se è cosciente (questo faciliterà sia lui che voi e vi permetterà di trarre conclusioni sulle sue condizioni). Se è incosciente, un’altra persona in piedi alla testa deve monitorare la respirazione e il polso. Se il malato vomita, la barella viene girata a comando. Metodi di trasporto del malato: 
Su una corda, con cinghie speciali (per un breve tratto).
In uno zaino (tagliato) è più comodo.
Su barelle — trascinamento su un pendio innevato o su un pendio erboso pianeggiante. Due persone
Su una bobina di corda e su un bastone fissato con cinghie (per brevi distanze). In una barella morbida — vimini attaccato a un palo. 4-6 persone
In caso di lesioni gravi e sospette lesioni spinali, sono necessarie barelle molto rigide (scudi, porte) o barelle standard «akya».
L’infortunato viene sistemato nella barella su un materassino, se necessario in un sacco a pelo, e assicurato alla barella con diversi anelli della corda principale. Gli accompagnatori non tengono la barella con le mani, ma la fissano agli occhielli delle spalle o all’imbracatura di sicurezza.
L’infortunato viene sempre trasportato a testa in su (cioè con i piedi per primi durante la discesa), a meno che non vi siano altre indicazioni mediche. Sui terreni ripidi, l’infortunato deve essere assicurato. Quando si trasporta la barella, si devono evitare le creste e i canaloni stretti perché sono scomodi per i soccorritori. I partecipanti che trasportano l’infortunato devono cambiare ogni 15-20 minuti, se possibile. Non sovraccaricare i singoli partecipanti.
Le persone libere dal processo di trasporto diretto sono assegnate ai seguenti compiti:
Ricognizione e preparazione del percorso. È necessario trovare la strada migliore, liberare il sentiero, magari superare dei gradini, appendere un corrimano anche su un piccolo pendio, in modo che i soccorritori possano aggrapparsi con le mani. Se necessario, organizzare un’assicurazione per la cucina preventiva e l’allestimento del campo. Tenendo conto del ritmo lento, è necessario controllare le scorte di cibo e carburante ed essere pronti a fermarsi durante il percorso a causa del maltempo o del deterioramento delle condizioni dell’infortunato. Evitare di fermarsi in luoghi pericolosi.
Trasportare e scortare l’infortunato fino al luogo di assistenza medica qualificata. A volte anche in auto è necessario tenere la barella in braccio, in modo che la vittima non tremi sulla strada di montagna.
Evacuazione in elicottero.
Funziona, ma di solito richiede un enorme lavoro organizzativo da parte del leader e del centro di coordinamento. In ogni caso, è necessario pensare a questa possibilità prima del trekking.
Stipulate un’assicurazione per una somma consistente presso una compagnia affidabile. Il contratto deve specificare che si praticano sport estremi e che sono coperte non solo le cure, ma anche il trasporto a una struttura medica, anche in elicottero. Senza assicurazione si rischia di arrivare a 15-18 chili, e molto probabilmente l’elicottero non volerà affatto senza garanzie di pagamento. Una volta in zona, registratevi presso il servizio di soccorso (se esiste). Nelle zone civilizzate (Alpi, Himalaya, con qualche riserva nel Caucaso) è sufficiente. In caso di emergenza si chiamano i soccorritori o una società di assistenza, si spiega cosa è successo e dove ci si trova, un medico ci consiglia e se necessario arriva un elicottero.
Ma di solito le cose vanno diversamente:
Prima di iniziare il trekking, chiamate la società di assistenza e scoprite se sanno dove si trova la vostra area di trekking e l’unità di elisoccorso più vicina. Il più delle volte non lo sanno, e inizieranno a scoprirlo quando riceveranno da voi informazioni sull’emergenza. Per risparmiare tempo, trovate su Internet l’aerodromo che fa per voi, contattate la direzione e scoprite se hanno elicotteri in volo, se hanno carburante e piloti che hanno il diritto di volare su terreni montani. E soprattutto: quanto costerà (personalmente al comandante) volare alla prima chiamata e quali garanzie di pagamento sono richieste. Lungo il percorso, potrete scoprire che tipo di elicotteri sono, con che tempo e a che altitudine possono volare. Tenete presente che i più comuni tra le nostre macchine MI-8 hanno un raggio d’azione di 500km e un’altezza di decollo e atterraggio consentita di 4500m (anche se all’occorrenza possono decollare a 6000), mentre i piccoli MI-2 e modelli borghesi simili hanno un raggio di volo di soli 160km. Si raccolgono i documenti con le garanzie di pagamento e si inviano alla base. Si riceve la conferma di ricezione e il consenso allo spasat. Le informazioni raccolte vengono fornite alla società di assistenza e al centro di coordinamento del club. Nel club lasciate anche il numero di telefono della società di assistenza e i numeri della vostra assicurazione. I numeri caldi sono memorizzati in tutti i telefoni disponibili nel gruppo, scriveteli nell’itinerario e portateli all’attenzione di tutti i partecipanti! In caso di emergenza chiamare entrambi i numeri e dare le informazioni sulla lista 5W. L’operatore del club diventa il vostro rappresentante in città, e il
I requisiti generali per i siti sono i seguenti:
Un sito pianeggiante, preferibilmente convesso, con una pendenza non superiore a 5°, di dimensioni min. 30X30m con approcci aperti per il sentiero di planata a una distanza di 300m, ben illuminato, preferibilmente con una superficie dura, senza buche, dossi e ceppi. Le più favorevoli sono le aree di cresta, le selle, gli altopiani. Se c’è una curva, il sito dovrebbe essere organizzato più vicino alla curva del pendio in discesa (il decollo in discesa compensa la mancanza di potenza del motore ad alta quota). Evitare i siti vicini a un pendio ascendente, poiché le correnti d’aria discendenti sul pendio impediscono il decollo. Quando si allestisce un’elisuperficie in un’area boschiva, è meglio utilizzare bordi naturali privi di alberi di grandi dimensioni, mentre tutta la vegetazione, i piccoli alberi e i cespugli di altezza superiore a mezzo metro, devono essere tagliati e portati a 20-50 metri dal sito. È auspicabile abbattere gli alberi più alti nel raggio di 100 metri. Il sito deve essere chiaramente visibile e segnalato in modo luminoso. Quando un elicottero si avvicina, si raccomanda di dare un razzo (se presente) nella direzione opposta a quella da cui l’elicottero sta volando. Il sito di atterraggio deve essere segnalato negli angoli e al centro, cioè dove atterra l’elicottero, con oggetti scuri (zaini, sacchi a pelo, ecc.). Tutti i piccoli oggetti nel raggio di 50 m (stuoie, stoviglie, vestiti, ecc.) devono essere messi in sicurezza perché potrebbero essere sollevati dal vortice e colpire le eliche dell’elicottero. Anche un campo che si trova a meno di 100 m dal luogo di atterraggio può essere colpito. Quando si organizza il sito di atterraggio
Dopo i passaggi di controllo dell’elicottero si può lasciare il sito, ma lasciando gli oggetti di segnalazione al loro posto. Condizioni meteorologiche richieste per i voli:
Copertura nuvolosa — altezza sopra il sito di atterraggio: non inferiore a 350 metri (ad altitudine assoluta fino a 2000 metri), non inferiore a 600 metri (ad altitudine assoluta superiore a 2000 metri). Visibilità al livello del sito di atterraggio non inferiore a 5 km (ad altitudine assoluta fino a 2000 m), non inferiore a 10 km (ad altitudine assoluta superiore a 2000 m). Vento non superiore a 5 m/sec in gole chiuse, avvallamenti; fino a 15 m/sec su altopiani aperti, creste, selle. La forza del vento più favorevole per i voli è di 5-6 m/sec. Anche l’assenza di vento non è auspicabile. Il vento variabile è pericoloso durante l’hovering e l’atterraggio, soprattutto quando queste azioni devono essere eseguite vicino a rocce, baratri, dolci pendii. L’hovering sopra la foresta e i cespugli fitti è un’operazione molto difficile e pericolosa, poiché i rami degli alberi e i cespugli disperdono il getto d’aria. Dopo l’atterraggio dell’elicottero
Anche dopo l’atterraggio, il pilota può cambiare la posizione dell’elicottero per una serie di motivi, come il decollo o l’inversione di rotta. L’elicottero può essere avvicinato solo quando i motori sono spenti e l’elica è ferma. Se dopo l’atterraggio il motore dell’elicottero non è spento, l’avvicinamento o l’allontanamento dall’elicottero, la discesa e il caricamento della vittima devono essere effettuati solo sul lato sinistro del settore anteriore, per non finire sotto il rotore di coda situato sul lato destro della macchina. Va ricordato che le estremità delle pale del rotore principale affondano sulla superficie del suolo tanto più in basso quanto più lentamente ruotano. Non toccare la fusoliera dell’elicottero con le mani finché il cavo di messa a terra non tocca il suolo. La barella con l’infortunato e le varie attrezzature deve essere portata il più in basso possibile e parallelamente al terreno. Le corde, in modo che le loro estremità non finiscano sulle pale dell’elica, devono essere raggruppate, mentre gli oggetti leggeri devono essere imballati con cura e messi in zaini o altri contenitori. Sci, bastoni da sci, sonde devono essere trasportati solo in posizione orizzontale. In caso contrario, le parti sporgenti dell’attrezzatura potrebbero finire tra le pale del rotore, con conseguente pericolo non solo per le persone ma anche per l’elicottero.
Dopo l’atterraggio, il leader del PSR coordina le azioni successive con il comandante dell’elicottero. L’elicottero può portare via l’intero gruppo dal luogo dell’emergenza. Oppure no. Dipende dalle sue capacità tecniche. Siate preparati al fatto che i partecipanti sani dovranno raggiungere le persone da soli. Molto probabilmente, 1-2 accompagnatori saranno comunque portati via. Si può dare loro l’attrezzatura non necessaria per lasciare l’area. È auspicabile preparare in anticipo i candidati alla partenza, i loro effetti personali e la borsa dell’attrezzatura.
- Qualcosa sull’etica del PSR.
- La sicurezza dei soccorritori è uno dei requisiti obbligatori quando si svolge un lavoro. È molto spiacevole quando una dozzina di brave persone vengono sepolte a causa di uno stupido. Inoltre, non c’è nessuno che possa lavorare di più. La gestione è affidata a una sola persona. Il manager si assume tutto il peso del potere e della responsabilità. Se possibile, non prende parte a lavori pesanti in luoghi difficili da raggiungere; deve risparmiare le forze per pensare. Può e deve consultarsi con i partecipanti, tenere conto delle loro opinioni, ma è l’unico a prendere la decisione finale, che è vincolante. Il lavoro si svolge al limite delle forze fisiche e morali del gruppo. In questa situazione, non bisogna lasciarsi prendere dal panico, dai disaccordi o da qualsiasi tipo di discordia. Lasciateli per dopo. Dovete rimanere calmi, amichevoli e attenti ai vostri compagni. Anche se vi sentite male, ricordate che gli altri stanno peggio e che è spaventoso pensare al ferito. Inoltre, voi siete volontari e loro sono sempre sfortunati. Non parlate all’infortunato della gravità delle sue condizioni, delle difficoltà del viaggio, di quanto sia stupido e di quanto abbia dato fastidio a tutti. Tenete presente che il malato potrebbe non essere lucido e che a volte può dire e fare cose stupide. Cercate di essere pazienti. Dopo un po’ ne riderete insieme. La vittima deve capire che è un male non solo per lui, ma anche per i soccorritori e trattarla con comprensione, non essere capricciosa e non pretendere cure e attenzioni oltre misura. Inoltre, dovrebbe dire la verità sul suo incidente.
- 1. Vinokurov, Levin, Martynov «La sicurezza nell’alpinismo».
- 2. F. Kropf «Il soccorso in montagna».
Data di pubblicazione: 12-8-2023
Data di aggiornamento: 12-8-2023
