Vi ho già raccontato come ho preparato la mia UAZ per il trasferimento dal sud alla Siberia e vi ho promesso che avrei continuato a parlarvi delle modifiche apportate con le mie mani, quindi ecco a voi.
Il funzionamento dell’auto in inverno ha rivelato un problema. Se la temperatura esterna è inferiore a 30 °C, il riscaldatore anteriore smette di riscaldare e fa saltare i finestrini — ci sono 2 «feritoie» sul parabrezza anteriore, i finestrini laterali sono completamente ricoperti di ghiaccio dall’interno, nonostante l’auto sia ben isolata. Da una ricerca su Internet è emerso che il problema non è nuovo, ci sono molte soluzioni (e risultati). Ma poiché sono stato «creato» nell’URSS, ho un’istruzione tecnica, una mente tecnica e, come dire, mani non storte, ho fatto di testa mia. Quindi il problema del riscaldatore — scarso riscaldamento (rapido raffreddamento) e piccola velocità del flusso d’aria nel riscaldatore; era necessario risolverlo radicalmente.
Mi sono «messo in testa» questa idea e ho aspettato di mettere le mani su qualcosa di utilizzabile. Ed ecco che un vicino di casa (che ha una bancarella di ricambi per conto terzi accanto alla stazione di servizio dove lavoro) me lo ha portato. Si trattava di un riscaldatore (o meglio, come si è scoperto, della metà — l’alloggiamento del motore con il motore del riscaldatore e con le alette) di Toyota (non so quale) con la scritta ST-215 e il lavoro è andato avanti. Il riscaldatore UAZ è stato rimosso e smontato, tutto è stato disposto sul pavimento.
Il riscaldatore UAZ è stato smontato a metà (secondo il collegamento di fabbrica), il radiatore è stato rimosso e consegnato per il controllo delle saldature a una persona appositamente addestrata)))). Il nuovo riscaldatore è stato fornito come nativo al posto di quello posteriore (smontato a metà), ma non c’era spazio per il radiatore. Si è deciso di spostarlo in avanti — imbullonando, ammucchiando, incastrando e. si è rivelato così)))). Il radiatore è attaccato alle cinghie dentate di seconda mano, naturalmente tutto attraverso la gomma (ovunque messa tra il metallo).
Tutti raccogliere in un unico caso, senza dimenticare di incollare protezione termica tutto ciò che può essere e tutte le lacune ho versato il solito silicone sigillante
Tutto ancora una volta controllare e mettere in posizione e ancora una volta l’agguato — il pannello frontale è un po ‘di interferenza. Bolgarka risolverà )))), anche un po ‘piegare le leve sul ponte e downshift. Le finestre «estive» che soffiano dal vecchio riscaldatore sono rimaste funzionanti.
E ancora una volta è necessario pensare. I condotti dell’aria non li ho trovati — ho cercato di raccoglierli. Si è scoperto che i tubi per l’impianto idraulico per 50 — la cosa)))) molto. Schema di collegamento elettrico preso da Internet — ora ho 3 velocità di rotazione della ventola grazie alla resistenza riscaldatore VAZ 2110.
Tutte le fessure vengono nuovamente riempite di sigillante, si attende circa un giorno e si collega. Su un tubo di uscita da una testa di un blocco di raffreddamento mettere pompa elettrica supplementare (prendere solo Bosch — il nostro non è) e l’avvio solenne. )))
Le speranze erano giustificate — l’inverno non è ancora arrivato, ma i «test a piedi» hanno mostrato: a 1 velocità il riscaldatore soffia molte volte più forte di quello vecchio; a 3 velocità — solleva il cappuccio dalla testa dalla visiera)))) radiatore è caldo — la mano non può tollerare. L’estetica esterna del modello ottenuto è stata lasciata per un secondo momento: lo metterò sopra una mensola stretta e coprirò la vista del motore del riscaldatore dall’interno. Le nuove alette saranno realizzate anche attraverso un collegamento meccanico — sollevato la leva e aperto, abbassato — chiuso, niente di interessante. Ora parliamo dei costi:
La pompa elettrica era disponibile, in negozio costa da 2.500p
resistenza, fili, interruttore a 3 posizioni — 800r
riparazione del radiatore del riscaldamento, saldatura e controllo — 500r
sigillante, viti, bulloni, fascette di plastica, ecc. — 300р
tubo per condotti, 2 tee, 4 angoli, passaggio da 100 a 50 — 400r
isolamento (10 mm penoforl) — 200r
Totale — 2200r (senza il costo della pompa elettrica aggiuntiva).
Questo è tutto in generale, non brevetterò — use)))))
Data di pubblicazione: 12-8-2023
Data di aggiornamento: 12-8-2023
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