L’aereo da trasporto Hercules è il più pesante progettato da Molniya. È progettato secondo lo schema non convenzionale del triplano a doppia barra con sospensione esterna del carico trasportato sotto l’ala centrale tra le fusoliere. L’utilizzo delle proprietà portanti di tutti e tre i piani del triplano riduce significativamente il carico sulla struttura e permette di ridurre notevolmente le dimensioni e il peso dell’aereo rispetto agli schemi tradizionali. A parità di dimensioni, la capacità di carico utile dell’Heracles è una volta e mezza superiore a quella del noto aereo An-225 Mriya.
L’aereo «Heracles» può essere basato su aerodromi fuori classe o su aerodromi di prima classe, se necessario modificando le vie di rullaggio. Se si utilizza la pneumatica a bassa pressione, è possibile operare anche su aeroporti non asfaltati. Lo sviluppatore del velivolo — NPO Molniya — durante i test a terra delle unità utilizza l’esperienza acquisita durante lo sviluppo della navicella Buran, che garantisce un’elevata affidabilità del velivolo. L'»Heracles» può essere prodotto negli impianti esistenti dell’industria aeronautica russa. Il progetto del velivolo Heracles è stato premiato con la medaglia d’oro del Salone mondiale delle invenzioni e della ricerca scientifica di Bruxelles «Eureka-95». Scopo. Il velivolo è progettato per il trasporto su sospensione esterna di grandi impianti di riscaldamento.
Può anche essere utilizzato come velivolo vettore per il lancio di carichi orbitali con una massa fino a 450 tonnellate o di moduli passeggeri con una capacità fino a 1.200 persone. Può anche essere utilizzato come velivolo vettore per il lancio di stadi orbitali di sistemi aerospaziali come il MAKS.
Può essere utilizzato anche come velivolo vettore per il lancio di stadi orbitali di sistemi aerospaziali come il MAKS. Il triplano Hercules è progettato secondo lo schema a doppia fusoliera con moduli di sospensione collocati tra le fusoliere sotto l’ala centrale.
Vantaggi. L’utilizzo delle proprietà portanti di tutti e tre i piani del triplano e la collocazione del carico sulle sospensioni esterne riducono in modo significativo il carico sulla struttura e permettono una riduzione significativa — fino al 20% — delle dimensioni e del peso dell’aereo rispetto agli schemi tradizionali. A parità di dimensioni, la capacità di carico utile dell’Heracles è una volta e mezza superiore a quella del noto aereo AN-225 Mriya. Il sistema di sollevamento e abbassamento del carico disponibile sull’Heracles riduce il ciclo e semplifica le operazioni di carico e scarico senza la necessità di attrezzare l’aerodromo con ingombranti gru. L’aereo Hercules può essere basato su aeroporti fuori classe o di Classe 1, modificando le vie di rullaggio come necessario. Se si utilizza la pneumatica a bassa pressione, è possibile operare anche su aeroporti non asfaltati.
| Sviluppatore | NPO «Molniya» | |
| Denominazione | Molniya-1000 «Heracles | |
| Tipo | aereo da trasporto superpesante | |
| Equipaggio, persone | principale | 4 |
| sostituibile | 4 | |
| Capacità massima di passeggeri, persone | 1200 | |
| Caratteristiche geometriche e di massa | ||
|---|---|---|
| Lunghezza dell’aereo, m | 73,4 | |
| Apertura alare, m | 90,4 | |
| Area alare, m 2 | ||
| Altezza, m | 17,5 | |
| Carreggiata del telaio, m | 16 | |
| Dimensioni massime del carico, m | 60 x 11 x 9,4 | |
| Peso massimo al decollo, kg | 900000 | |
| Peso massimo del carico utile (compresi gli elementi di fissaggio), kg | 450000 | |
| Riserva massima di carburante, tonnellate | 358 | |
| Sistema di propulsione | ||
| Numero di motori | 6 | |
| Tipo di motore | TRDD | |
| Potenza del motore, kgf (kN) | 6х 40000 | |
| Dati di volo | ||
| Velocità di crociera, km/h | 840 | |
| Altitudine di crociera, m | ||
| Autonomia di volo, km | con riserva massima di carburante | 8300-11800 |
| con carico massimo | 2300-3100 | |
| traghetto | 18000 | |
| Pista al decollo, m | 2350 | |
| Pista di atterraggio, m | 1000 | |
Come gli Stati Uniti hanno «rubato» il potentissimo Hercules all’URSS, trasformandolo in StratoLaunch
In varie pubblicazioni dei mass media nazionali e stranieri, sono emerse ripetutamente informazioni su come
come i Paesi occidentali abbiano preso in prestito tecnologie inventate in Unione Sovietica. Allo stesso tempo, molti prodotti occidentali
prodotti occidentali erano simili alle creazioni dell’Unione Sovietica come due gocce d’acqua. Lo scrive il canale televisivo «Zvezda».
Uno degli esempi più eclatanti è la nave orbitale americana Dream Chaser,
che fu salutata come una svolta nell’industria aerospaziale degli Stati Uniti.
Tuttavia, si scoprì che il Dream Chaser era solo una brutta copia del razzo orbitale senza equipaggio sovietico BOR.
Quindi gli americani registrarono casualmente su pellicola fotografica i contorni di questa navicella durante il volo di prova e la discesa,
e poi, con grandi difetti, hanno creato una copia del veicolo sovietico.
La tendenza a prendere in prestito tecnologie da altri Paesi è rimasta negli Stati Uniti fino ad oggi.
Stiamo parlando della presentazione del velivolo americano StratoLaunch, avvenuta il 31 maggio di quest’anno.
Per i giornalisti e le altre persone coinvolte nel progetto, questo velivolo rappresenta il coronamento delle tecnologie di costruzione degli aerei,
e gli ingegneri e gli scienziati sovietici e russi lo conoscono molto bene. Il fatto è che lo StratoLaunch è dolorosamente simile all’aereo sovietico.
unico in tutto e per tutto al triplano sovietico superpotente Hercules, meglio conosciuto come Molniya 1000.
Questo aereo è stato progettato da Gleb Lozino-Lozinsky, un progettista dell’URSS. È stato notato che il Molniya-1000 era paragonabile all’ANN.
Le dimensioni erano paragonabili a quelle dell’An-225, considerato il più grande aereo mai progettato dall’Unione Sovietica.
Tuttavia, la capacità di carico del Molniya-1000 era quasi doppia rispetto a quella dell’An-225 — rispettivamente 450 tonnellate contro 250 tonnellate.
Eppure un progetto così promettente non è stato portato a compimento, ma l’oblio è finito il 31 maggio 2017.
Per tutte le differenze del velivolo Stratolaunch Model 351, sviluppato da Stratolaunch Systems,
molte delle sue caratteristiche sono simili al Lightning 1000: altitudine di lancio, massa del carico utile, tipo di carico da uno a tre razzi medi.
di uno o tre razzi medi. Il volo con una massa massima di carico utile può essere di 3.500 chilometri,
mentre il Molniya 1000 può percorrere 3.100 chilometri. Le radici dell’URSS nel modello 351 di Stratolaunch sono state notate dall’esperto militare Alexei Leonkov.
esperto militare Alexei Leonkov. Tuttavia, come nel caso del Dream Chaser, gli Stati Uniti non hanno realizzato il progetto «preso in prestito» come era stato originariamente concepito.
come era stato originariamente concepito: lo Stratolaunch Modello 351 sarà in grado di sollevare solo 340 tonnellate, mentre il «Lightning-1000» — 450 tonnellate.
«Lightning-1000» — 450 tonnellate.
Data di pubblicazione: 12-8-2023
Data di aggiornamento: 12-8-2023
